Modern Vespa için frenler hakkında her şey - SIP Scootershop'ta
Modern Vespa için frenler hakkında her şey - SIP Scootershop'ta
Kural olarak, tüm Modern Vespa'ların önde disk frenleri ve arkada kampana frenleri vardır; sadece Vespa GTS'nin arkada disk frenleri de vardır. Aşağıda, Modern Vespa'nın farklı modellerini inceleyeceğiz ve SIP Scootershop'taki fren çeşitlerini sunacağız. Ayrıca Modern Vespa için en önemli fren üreticilerini, fren balatalarını, fren disklerini, fren silindirlerini ve çok daha fazlasını listeliyoruz. Radyal fren kaliperine dönüştürmek istiyorsanız, doğru yere geldiniz.
Modern Vespa'mın frenleri için doğru parçaları nasıl bulabilirim?
Modern Vespa için frenler ile ilgili geniş bölümde bulunuyorsunuz. Ürün seçimini daha da daraltmak için, şimdi yukarıda fren parçalarını aradığınız tam araç tipini seçebilirsiniz. Örneğin, "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200" modelleri ile ilgili her şeyle ilgileniyorsanız, bu seçimi yapın ve ekran çok daha uzmanlaşmış ve size göre uyarlanmış olacaktır. "Markalar", "Kullanım" ve diğer kriterlere göre sıralamak için sol taraftaki navigasyonda bulunan filtreleri de kullanabilirsiniz. Araç tipi filtresini kaldırırsanız, örneğin "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", Modern Vespa araç kategorisi için tüm ürün yelpazesi görüntülenir. Seyahat ettiğiniz scooter'ın hangi araç tipinde olduğundan emin değilseniz bu her zaman yardımcı olur.
Modern Vespa'daki farklı modeller
Vespa ET2/ET4 50
ZIP modellerinden de iyi bilinen ön fren sistemi kaya gibi sağlamdır ve iyileştirmeler ve modifikasyonlar için bolca alan sunar. Arkada, Ø 110 mm'lik kampana fren yeterli frenleme gücü sağlar.
Vespa ET4 125-150
Daha küçük 50cc modeller gibi, ET4 125/150 de dönüştürme ve modifikasyon açısından çok şey sunan sağlam bir fren sistemine sahiptir.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
2003'teki GT/GTL modelinden bu yana ön ve arka disk fren sistemi neredeyse hiç değişmedi. En büyük yenilik, 2014'ten itibaren opsiyonel olan ve 2017'deki Euro4 modellerinden beri standart olan ABS idi.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
GTS 250, o zamanlar henüz tam olarak geliştirilmemiş olan ABS'ye sahip ilk Vespa'ydı. Bu arada, 300 modelleri standart olarak iyi bir ABS ile donatılmıştır. Aksi takdirde, fren sistemi çok daha yavaş olan 125-200 cc modellerle büyük ölçüde aynıdır.
Vespa LX/LXV/S 50
Vespa ET2/ET4'ün fren sistemi o kadar iyi çalıştı ki, daha sonraki LX/LXV/S modellerine de aktarıldı.
Vespa LX/LXV/S 125-150
125-150 cc LX/LXV/S modelleri de seleflerinin fren sistemini kullanmaktadır, ön disk fren ve arka kampana frende gerçek bir güncelleme gerekli değildi.
Vespa Primavera/Sprint 50
PIAGGIO, 90'ların sonundan beri ET2/ET4'ün disk fren sistemine bağlı kalmıştır, bu nedenle Primavera/Sprint'te de kullanılmaktadır. Hatta 110 mm kampana fren burada hala kullanılmaktadır.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO, Primavera/Sprint modellerinde arka kampana frenini hala korumaktadır. Bununla birlikte, 50 cc modellere kıyasla Ø'de bir yükseltme vardır, bu nedenle burada 140 mm fren pabuçları kullanılır. Ön disk fren kaya gibi sağlamdır, 2013'ten beri opsiyoneldir ve Euro4 modellerinden beri standart olarak ABS ile donatılmıştır.
SIP Scootershop'ta Modern Vespa için fren çeşitleri
Fren balataları ve fren pabuçları
Disk frenler için fren balataları ve kampanalı frenler için fren pabuçları arasında ayrım yapıyoruz. Daha kolay ayırt edilebilmeleri için fren balatalarını boyutlarına göre S10, S11 gibi tiplere ayırdık. Fren pabuçları daha ucuz scooterlara veya arka tekerleğe takılır.
Fren hatları ve aksesuarları
Orijinal fren hatları genellikle sadece kauçuktan yapılmıştır. Çelik esnek fren boruları yüksek teknolojiye sahiptir ve SPIEGLER'inkiler TÜV onayına bile sahiptir. Scooter farklı renklerde hatlar ve bağlantılar ile özelleştirilebilir.
Fren diskleri ve adaptörler
Fren balataları ve fren pabuçlarının yanı sıra fren diskleri de en önemli aşınma parçalarından biridir. Birçok çapta, delik deseninde ve şekilde mevcutturlar. Ne kadar çok delik, girinti veya oluk varsa soğutma o kadar iyi olur. Yüzer rulmanlar daha da iyi frenleme davranışı sağlar. Büyük boyutlu fren diskleri de büyük bir frenleme etkisine sahiptir ve genellikle uygun bir adaptörle birlikte tedarik edilir. Birçok fren diski homologasyonlu olarak da mevcuttur.
Fren kaliperleri ve bağlantıları
Gönlünüzden geçen her şeyi: ister orijinal fren kaliperleri, ister CNC ile işlenmiş radyal frenler veya güçlü BREMBO kaliperleri olsun - hepsini burada bulacaksınız.
Ana fren silindirleri ve adaptörler
Frenleme performansı ayrıca ilgili fren ana silindirine de bağlıdır. Bu, fren kaliperi ve hattı ile gerçekten uyumlu değilse, en büyük fren kaliperi hiçbir işe yaramaz. Her uygulama için ana fren silindirlerimiz mevcuttur.
Radyal fren kaliperlerine dönüşüm
Radyal fren kaliperi kullanarak, modern bir spor motosikletin frenleme performansını elde edebilirsiniz. Uygun adaptörler / aks bağlantıları ile Modern Vespa kolayca radyal kaliperlere dönüştürülebilir.
Modern Vespa için en iyi fren markaları
PIAGGIOoEM kalitesinde orijinal yedek parçalar.
SPIEGLERözelleştirme için TÜV testli çelik esnek hatlar.
OTTOPUNTOUNO: Yüksek kaliteli fren kaliperleri, bağlantı parçaları ve fren ana silindirleri şeklinde yarış testinden geçmiş fren bileşenleri.
POLINI: Her uygulama için makul fren diskleri ve sağlam fren balataları.
ZELIONI: Modern süper spor motosikletlerin frenleme performansını vaat eden BREMBO adaptörleri ile tanınır.
FRANDO: Performansı Modern Vespa ile ideal şekilde eşleşen sofistike fren kaliperleri.
Müşteriler soruyor - SIP yanıtlıyor
"Fren hidroliğimi ne sıklıkla değiştirmem gerekir?"
Fren sıvıları higroskopik olduğundan zamanla su emer ve frenleme performansını düşürür, hatta fren sisteminin tamamen arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle fren hidroliği her muayenede uygun bir test cihazı ile kontrol edilmeli ve en geç iki yılda bir değiştirilmelidir.
