Segala sesuatu tentang rem untuk Vespa Modern - di SIP Scootershop
Segala sesuatu tentang rem untuk Vespa Modern - di SIP Scootershop
Pada umumnya, semua Vespa Modern memiliki rem cakram di bagian depan dan tromol di bagian belakang; hanya Vespa GTS yang memiliki rem cakram di bagian belakang. Berikut ini, kami akan membahas berbagai model Vespa Modern dan menyajikan berbagai jenis rem yang ada di SIP Scootershop. Kami juga mencantumkan produsen rem, bantalan rem, cakram rem, silinder rem, dan banyak lagi yang terpenting untuk Vespa Modern. Jika Anda ingin mengonversi ke kaliper rem radial, Anda juga datang ke tempat yang tepat.
Bagaimana cara menemukan suku cadang yang tepat untuk rem pada Vespa Modern saya?
Anda berada di sini di bagian besar untuk rem untuk Vespa Modern. Untuk mempersempit pilihan produk lebih jauh, Anda sekarang dapat memilih jenis kendaraan yang tepat untuk suku cadang rem yang Anda cari di atas. Sebagai contoh, jika Anda tertarik dengan segala sesuatu yang berkaitan dengan model "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", maka buatlah pilihan ini dan tampilan akan jauh lebih khusus dan disesuaikan untuk Anda. Anda juga dapat menggunakan filter pada navigasi sebelah kiri untuk menyortir berdasarkan "Merek", "Penggunaan" dan kriteria lainnya. Jika Anda menghapus filter jenis kendaraan, misalnya "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", maka seluruh rentang untuk kategori kendaraan Vespa Modern akan ditampilkan. Hal ini akan sangat membantu jika Anda tidak yakin skuter yang Anda tumpangi termasuk ke dalam tipe kendaraan yang mana.
Model-model yang berbeda di Modern Vespa
Vespa ET2/ET4 50
Sistem rem depan, yang juga terkenal dari model ZIP, sangat kokoh dan menawarkan banyak ruang untuk perbaikan dan modifikasi. Di bagian belakang, rem tromol Ø 110 mm memberikan daya pengereman yang memadai.
Vespa ET4 125-150
Seperti model 50cc yang lebih kecil, ET4 125/150 memiliki sistem pengereman yang kokoh yang menawarkan banyak hal dalam hal konversi dan modifikasi.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Sejak model GT/GTL tahun 2003, hampir tidak ada perubahan pada sistem rem cakram depan dan belakang. Inovasi terbesar adalah ABS, yang merupakan opsional dari tahun 2014 dan telah menjadi standar sejak model Euro4 tahun 2017.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
GTS 250 adalah Vespa pertama dengan ABS di pasar, yang belum sepenuhnya dikembangkan pada saat itu. Sementara itu, model 300 dilengkapi dengan ABS yang layak sebagai standar. Jika tidak, sistem pengereman sebagian besar sama dengan model 125-200 cc yang jauh lebih lambat.
Vespa LX/LXV/S 50
Sistem rem Vespa ET2/ET4 bekerja dengan sangat baik sehingga sistem ini juga ditransfer ke model LX/LXV/S yang lebih baru.
Vespa LX/LXV/S 125-150
Model LX/LXV/S 125-150 cc juga menggunakan sistem pengereman pendahulunya, pembaruan nyata pada rem cakram depan dan rem tromol belakang tidak diperlukan.
Vespa Primavera/Sprint 50
Sejak akhir tahun 90-an, PIAGGIO mempertahankan sistem rem cakram pada ET2/ET4, sehingga sistem ini juga digunakan pada Primavera/Sprint. Bahkan rem tromol 110 mm masih digunakan di sini.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO masih menggunakan rem tromol belakang pada model Primavera/Sprint. Namun, dibandingkan dengan model 50 cc, ada peningkatan pada Ø, jadi di sini digunakan sepatu rem 140 mm. Rem cakram depan sangat kokoh, dan telah menjadi opsional sejak 2013 dan dilengkapi dengan ABS sebagai standar sejak model Euro4.
Rangkaian rem untuk Vespa Modern di SIP Scootershop
Bantalan rem & sepatu rem
Kami membedakan antara bantalan rem untuk rem cakram dan sepatu rem untuk rem tromol. Untuk memudahkan pembedaan, kami telah membagi bantalan rem ke dalam beberapa jenis, seperti S10, S11, berdasarkan dimensinya. Sepatu rem dipasang pada skuter yang lebih murah atau pada roda belakang.
Saluran rem & aksesori
Saluran rem asli biasanya hanya terbuat dari karet. Saluran rem yang dikepang dari baja berteknologi tinggi dan yang dari SPIEGLER bahkan memiliki persetujuan TÜV. Skuter ini dapat dikustomisasi dengan warna yang berbeda untuk garis dan sambungannya.
Cakram rem & adaptor
Bersama dengan bantalan rem dan sepatu rem, cakram rem merupakan salah satu komponen yang paling aus. Cakram rem tersedia dalam berbagai diameter, pola lubang dan bentuk. Semakin banyak lubang, ceruk atau bentuk bergelombang, semakin baik pendinginannya. Bantalan mengambang memastikan kinerja pengereman yang lebih baik. Cakram rem berukuran besar juga memiliki efek pengereman yang super dan biasanya dilengkapi dengan adaptor yang sesuai. Banyak cakram rem juga tersedia dengan homologasi.
Kaliper & dudukan rem
Semua yang Anda inginkan: apakah kaliper rem asli, rem radial produksi CNC atau kaliper BREMBO yang perkasa - Anda akan menemukan semuanya di sini.
Silinder master rem & adaptor
Performa pengereman juga bergantung pada masing-masing silinder master rem. Jika ini tidak benar-benar kompatibel dengan kaliper dan saluran rem, kaliper rem terbesar tidak akan ada gunanya. Kami memiliki silinder master rem untuk setiap aplikasi.
Mengkonversi ke kaliper rem radial
Dengan menggunakan kaliper rem radial, Anda dapat mencapai nilai pengereman sepeda motor sport modern. Dengan adaptor / dudukan gandar yang sesuai, Vespa Modern dapat dengan mudah dikonversi ke kaliper radial.
Merek-merek rem terbaik untuk Vespa Modern
PIAGGIOsuku cadang asli dengan kualitas peralatan asli.
SPIEGLERgaris jalinan baja yang telah teruji TÜV untuk penyesuaian.
OTTOPUNTOUNOkomponen rem yang disetujui balap berupa kaliper, dudukan, dan silinder master berkualitas tinggi.
POLINIcakram rem yang masuk akal dan bantalan rem yang kokoh untuk setiap aplikasi.
ZELIONIdikenal dengan adaptor BREMBO, yang menjanjikan performa pengereman motor supersport modern.
FRANDOkaliper rem canggih yang kinerjanya disetel secara ideal untuk Vespa Modern.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Seberapa sering saya harus mengganti minyak rem saya?"
Karena minyak rem bersifat higroskopis, minyak rem akan menarik air dari waktu ke waktu dan memperburuk kinerja pengereman hingga menyebabkan kegagalan total pada sistem rem. Oleh karena itu, minyak rem harus diperiksa dengan alat penguji yang sesuai pada setiap pemeriksaan dan diganti paling lambat dua tahun sekali.
