Alles over remmen voor moderne Vespa - bij SIP Scootershop
Alles over remmen voor moderne Vespa - bij SIP Scootershop
In de regel hebben alle Moderne Vespa's schijfremmen voor en trommelremmen achter; alleen de Vespa GTS heeft ook schijfremmen achter. In het volgende gaan we in op de verschillende Modellen van de Moderne Vespa en presenteren we het assortiment remmen bij SIP Scootershop. We geven ook een overzicht van de belangrijkste fabrikanten van remmen, remblokken, remschijven, remcilinders en nog veel meer voor de Moderne Vespa. Als je wilt overstappen op een radiale remklauw, ben je hier ook aan het juiste adres.
Hoe vind ik de juiste onderdelen voor de remmen van mijn moderne Vespa?
Je bent hier in de grote sectie voor remmen voor de Modern Vespa. Om de selectie van producten nog verder te beperken, kun je hierboven nu het exacte voertuigtype selecteren waarvoor je remonderdelen zoekt. Als je bijvoorbeeld geïnteresseerd bent in alles met betrekking tot de "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200" modellen, maak dan deze selectie en de weergave zal veel meer gespecialiseerd en op maat gemaakt zijn voor jou. Je kunt ook de filters in de linkernavigatie gebruiken om te sorteren op "Merken", "Gebruik" en andere criteria. Als je het filter voor het voertuigtype verwijdert, bijvoorbeeld "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", wordt het hele assortiment voor de voertuigcategorie Modern Vespa weergegeven. Dit is altijd handig als je niet zeker weet tot welk voertuigtype de scooter behoort waarop je reist.
De verschillende Modellen bij Modern Vespa
Vespa ET2/ET4 50
Het remsysteem aan de voorkant, ook bekend van de ZIP-modellen, is oerdegelijk en biedt veel ruimte voor verbetering en aanpassing. Aan de achterkant zorgt de Ø 110 mm trommelrem voor voldoende remkracht.
Vespa ET4 125-150
Net als de kleinere 50cc modellen heeft de ET4 125/150 een solide remsysteem dat veel te bieden heeft op het gebied van ombouwen en modificaties.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Sinds het GT/GTL model van 2003 zijn er nauwelijks wijzigingen geweest aan het schijfremsysteem voor en achter. De grootste vernieuwing was ABS, dat optioneel was vanaf 2014 en standaard is sinds de Euro4-modellen van 2017.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
De GTS 250 was de eerste Vespa met ABS op de markt, dat toen nog niet volledig ontwikkeld was. Inmiddels zijn de 300 modellen standaard uitgerust met een fatsoenlijk ABS. Voor de rest is het remsysteem grotendeels hetzelfde als op de veel langzamere 125-200 cc modellen.
Vespa LX/LXV/S 50
Het remsysteem van de Vespa ET2/ET4 werkte zo goed dat het ook werd overgezet naar de latere LX/LXV/S modellen.
Vespa LX/LXV/S 125-150
De 125-150 cc LX/LXV/S modellen gebruiken ook het remsysteem van hun voorgangers, een echte update van de voorste schijfrem en achterste trommelrem was niet nodig.
Vespa Primavera/Sprint 50
Sinds het einde van de jaren 90 heeft PIAGGIO het schijfremsysteem van de ET2/ET4 behouden, dus het wordt ook gebruikt op de Primavera/Sprint. Zelfs de 110 mm trommelrem wordt hier nog gebruikt.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO gebruikt nog steeds de trommelrem achter op de Primavera/Sprint modellen. Vergeleken met de 50 cc modellen is er echter een upgrade in de Ø, dus hier worden de 140 mm remschoenen gebruikt. De schijfrem voor is ijzersterk en is optioneel sinds 2013 en standaard uitgerust met ABS sinds de Euro4-modellen.
Het assortiment remmen voor moderne Vespa bij SIP Scootershop
Remblokken & remschoenen
We maken onderscheid tussen remblokken voor schijfremmen en remschoenen voor trommelremmen. Om het onderscheid makkelijker te maken, hebben we de remblokken op basis van hun afmetingen onderverdeeld in typen, bijvoorbeeld S10, S11. Remschoenen worden geïnstalleerd op de goedkopere scooters of op het achterwiel.
Remleidingen & accessoires
De originele remleidingen zijn meestal alleen van rubber. De stalen gevlochten remleidingen zijn hightech en die van SPIEGLER hebben zelfs TÜV-goedkeuring. De scooter kan worden aangepast met verschillende kleuren voor de leidingen en aansluitingen.
Remschijven & adapters
Samen met remblokken en remschoenen behoren remschijven tot de slijtageonderdelen bij uitstek. Ze zijn er in vele diameters, gatenpatronen en vormen. Hoe meer gaten, uitsparingen of golfvorm, hoe beter de koeling. Zwevende lagers zorgen voor nog betere remprestaties. Oversized remschijven hebben ook een super remeffect en worden meestal geleverd met een bijpassende adapter. Veel remschijven zijn ook verkrijgbaar met homologatie.
Remklauwen en remsteunen
Alles wat je hartje begeert: of het nu gaat om originele remklauwen, CNC-gefabriceerde radiaalremmen of machtige BREMBO remklauwen - je vindt het hier allemaal.
Hoofdremcilinder & adapters
De remprestaties zijn ook afhankelijk van de betreffende hoofdremcilinder. Als deze niet echt compatibel is met de remklauw en remleiding, heb je niets aan de grootste remklauw. We hebben hoofdremcilinders voor elke toepassing.
Omzetten naar een radiale remklauw
Door een radiale remklauw te gebruiken, kun je de remwaarden van een moderne sportmotor bereiken. Met de juiste adapters / assteunen kan de moderne Vespa eenvoudig worden omgezet naar radiale remklauwen.
De topmerken remmen voor moderne Vespa
PIAGGIO: Originele reserveonderdelen in originele uitrustingskwaliteit.
SPIEGLERtÜV-geteste gevlochten stalen lijnen voor maatwerk.
OTTOPUNTOUNO: Door de racesport goedgekeurde remonderdelen in de vorm van hoogwaardige remklauwen, remblokken en hoofdremcilinders.
POLINI: Verstandige remschijven en solide remblokken voor elke toepassing.
ZELIONI: Bekend om de BREMBO adapters, die de remprestaties van moderne supersportmotoren beloven.
FRANDO: Verfijnde remklauwen waarvan de prestaties ideaal zijn afgestemd op de moderne Vespa.
Klanten vragen - SIP antwoordt
"Hoe vaak moet ik mijn remvloeistof verversen?"
Omdat remvloeistoffen hygroscopisch zijn, trekken ze na verloop van tijd water aan en verslechteren de remprestaties tot een totale uitval van het remsysteem. Daarom moet de remvloeistof bij elke inspectie worden gecontroleerd met een geschikte tester en uiterlijk om de twee jaar worden vervangen.
