MALOSSI - Un des grands noms de la scène du tuning pour scooters et maxi-scooters - et ce depuis plus de 50 ans. Après quelques déménagements dus au développement rapide de l'entreprise, MALOSSI a aujourd'hui son siège social à Calderara di Reno, près de Bologne, en Italie.
Fabriqué en Italie
Des décennies d'expérience en matière de tuning
Une véritable entreprise familiale
Recherche, développement et production en interne
MALOSSI - une histoire de famille

Tout a commencé en 1930 avec Armando Malossi et la création de "Cycles and Moto Malossi". Bologne était alors une ville pauvre, déchirée par deux guerres, et la famille a quitté le centre-ville pour échapper aux bombardements de la Seconde Guerre mondiale.
Dans l'après-guerre, l'entreprise a pris un nouvel élan et s'est concentrée sur les vélos ainsi que sur la réparation et la restauration de motos. Le fils aîné d'Armando, Ugo, a rejoint l'entreprise de son père. Sa passion pour les motos a conduit à la création d'un département pour le développement de moteurs à deux et quatre temps. Une décision lourde de conséquences.
Dans les années 1960, la voiture devient la nouvelle coqueluche des Italiens et MALOSSI produit des carburateurs pour l'industrie automobile et la course automobile. En 1969, le frère cadet d'Ugo, Sandro, rejoint l'entreprise et devient responsable des ventes et du réseau informatique. Les affaires sont florissantes, les commandes affluent du monde entier et l'expansion est au programme. Avec un nouveau personnel, l'entreprise déménage à Calderara di Reno. L'année 1978 a été particulièrement marquante, car avec le silencieux, la culasse et le piston, le premier kit de transformation MALOSSI pour la Yamaha TY 50 ccm Enduro a été lancé sur le marché. Ce grand succès a donné le coup d'envoi d'une longue série de kits de transformation pour de nombreux constructeurs et moteurs.
Sous la direction de Sandro, le département course est porté sur les fonts baptismaux et, sous le nom de "Trofei Malossi", des séries de courses sont organisées non seulement en Italie, mais aussi en Grèce, en Angleterre, en Espagne, en France et en Allemagne.
La famille s'agrandit. Les enfants d'Ugo, le fils Andrea et la fille Alessandra, rejoignent l'entreprise dans les années 1980. Andrea se passionne pour les moteurs de toutes sortes et Alessandra prend en charge le marketing des produits.
MALOSSI - 1983 : l'année de la Vespa

Encouragée par le succès des kits cyclomoteurs en France, en Belgique et aux Pays-Bas, MALOSSI se tourne vers le marché italien et jette son dévolu sur les véhicules les plus populaires de l'époque : les scooters Vespa de Piaggio. Grâce à l'expérience acquise lors de la transformation des Yamaha Enduro, MALOSSI innove rapidement pour les scooters Piaggio et conquiert le cœur des scootéristes locaux.
Au début des années 1990, les premiers kits de transformation pour les Vespa 50 PX et T3 sont lancés sur le marché. MALOSSI s'impose comme fabricant de tuning pour Vespas et produit, sous le nom de "Malossi Hyper Racing" (MHR), des pièces performantes conçues pour être utilisées dans des compétitions spécifiques. En 1996, la marque "RS24" voit le jour : des suspensions de scooter spécifiques pour la piste.
Le tournant du millénaire place la direction de l'entreprise devant une décision importante : MALOSSI doit-elle se lancer dans le commerce des scooters à quatre temps, les fameux "maxi-scooters" ? Les Italiens se lancent dans l'aventure et commencent par transformer le Majesty 250. Suivent des arbres à cames, des soupapes et des boîtes de vitesses secondaires pour les maxi-scooters de plus en plus populaires. Mais la sportive Vespa GTS est également tunée grâce au moteur V4 HEAD à quatre temps, qui permet d'atteindre 125 à 300 cm3.
Le choix audacieux du quatre temps porte ses fruits et rend nécessaire le dernier déménagement provisoire : Le nouveau bâtiment de l'entreprise à Calderara di Reno est construit sur 12.000 m² avec des ateliers de production, des salles d'essai, des laboratoires, des bureaux et un grand entrepôt.