MALOSSI - Od ponad 50 lat jedna z największych firm zajmujących się tuningiem skuterów i maxi-scooterów. Po kilku przeprowadzkach związanych z szybkim rozwojem firmy, MALOSSI ma obecnie siedzibę w Calderara di Reno, niedaleko Bolonii, we Włoszech.

• Made In Italy

• Dziesiątki lat doświadczenia w dziedzinie tuningu

• Prawdziwa firma rodzinna

• Własne badania, rozwój i produkcja

MALOSSI - historia rodziny

Wszystko zaczęło się w 1930 r. od Armando Malossiego i założenia firmy "Cycles and Moto Malossi". Bolonia była wówczas biednym miastem, zniszczonym przez dwie wojny, a rodzina opuściła centrum miasta, aby uciec przed bombardowaniami w czasie II wojny światowej.

W okresie powojennym firma nabrała nowego rozpędu i skoncentrowała się na rowerach oraz naprawie i renowacji motocykli. Najstarszy syn Armanda, Ugo, rozpoczął działalność w firmie ojca. Jego pasja do motocykli zaowocowała utworzeniem działu rozwoju silników dwu- i czterosuwowych. Daleko idąca decyzja.

W latach 60. samochód stał się nowym ulubieńcem Włochów, a MALOSSI produkowało gaźniki dla przemysłu motoryzacyjnego i wyścigów samochodowych. W 1969 r. do firmy dołączył młodszy brat Ugo, Sandro, który został kierownikiem sprzedaży i sieci informatycznej. Biznes kwitł, zamówienia napływały z całego świata, a ekspansja była na porządku dziennym. Wraz z nowymi pracownikami firma przeniosła się do Calderara di Reno. Rok 1978 był szczególnie przełomowy, ponieważ na rynku pojawił się pierwszy zestaw MALOSSI do przeróbki motocykla Yamaha TY 50 cc Enduro, zawierający tłumik, głowicę cylindra i tłok. Ten wielki sukces stał się sygnałem do rozpoczęcia długiej serii zestawów do konwersji dla wielu producentów i silników.

Pod kierownictwem Sandro powstaje dział wyścigów i pod nazwą "Trofei Malossi" odbywają się serie wyścigów nie tylko we Włoszech, ale także w Grecji, Anglii, Hiszpanii, Francji i Niemczech.

Rodzina się powiększa. Dzieci Ugo, syn Andrea i córka Alessandra, dołączają do firmy w latach 80. Pasją Andrei są wszelkiego rodzaju silniki, a Alessandra zajmuje się marketingiem produktów.

MALOSSI - 1983: Rok Vespy

Firma MALOSSI, zachęcona sukcesem, jaki odniosły zestawy motorowerowe we Francji, Belgii i Holandii, kieruje swoją uwagę na rynek włoski i wybiera najpopularniejsze pojazdy tamtych czasów: skutery Vespa firmy Piaggio. Dzięki doświadczeniu zdobytemu przy przebudowie Yamahy Enduro, MALOSSI szybko wprowadza innowacje do skuterów Piaggio i podbija serca rodzimych skuterzystów.

Na początku lat 90. na rynku pojawiły się pierwsze zestawy do przeróbki Vespy 50 PX i T3. MALOSSI ugruntowało swoją pozycję jako producent tuningowych części do Vespas i pod nazwą "Malossi Hyper Racing" (MHR) produkuje wyczynowe części przeznaczone do udziału w specjalnych zawodach. W 1996 r. rodzi się marka "RS24": specjalne zawieszenia do skuterów przeznaczone na tor wyścigowy.

Przełom tysiącleci postawił kierownictwo firmy przed ważną decyzją: czy MALOSSI powinien wejść na rynek skuterów czterosuwowych, tak zwanych "maxi-scooterów"? Włosi rozpoczynają swoją przygodę i zaczynają przebudowywać model Majesty 250, a następnie wałki rozrządu, zawory i wtórne skrzynie biegów do coraz popularniejszych maxi-scooterów. Ale sportowa Vespa GTS jest również wyposażona w czterosuwowy silnik V4 HEAD, który może mieć pojemność od 125 do 300 cm3.

Odważna decyzja o wykonaniu czterech uderzeń przynosi efekty i wymusza na razie wykonanie ostatniego ruchu: Nowy budynek firmy w Calderara di Reno zajmuje powierzchnię 12 000 m2 i mieści pomieszczenia produkcyjne, testowe, laboratoria, biura i duży magazyn.