マロッシ - 正規輸入代理店から直接チューニング

MALOSSI - スクーターとマキシスクーターのチューニングシーンにおけるビッグネームのひとつであり、50年以上の歴史がある。MALOSSIは、会社の急速な発展による数回の移転を経て、現在はイタリアのボローニャ近郊のカルデラーラ・ディ・レーノに本拠地を置いています。

• イタリア製

• 数十年にわたるチューニングの経験

• 真のファミリービジネス

• 自社での研究・開発・生産

MALOSSI - 家族の歴史

1930年、アルマンド・マロッシと「サイクルズ・アンド・モト・マロッシ」の設立がすべての始まりだった。ボローニャは当時、2つの戦争で粉々になった貧しい街で、一家は第二次世界大戦の砲撃から逃れるために街の中心部を離れました。

戦後は、自転車とオートバイの修理・修復に力を入れ、新たな活力を生み出していった。アルマンドの長男ウーゴは、父の事業に参加した。バイクへの情熱から、2サイクル、4サイクルエンジンの開発部門を立ち上げた。遠大な決断。

1960年代にはイタリア人の新たな憧れの車となり、MALOSSIは自動車産業やレース用のキャブレターを製造した。1969年、ウーゴの弟のサンドロが入社し、営業とITネットワーク担当のマネージャーになった。ビジネスは好調で、世界中から注文が入り、拡大路線を歩んでいた。新しいスタッフを迎え、カルデラーラ・ディ・レーノに移転した。1978年、ヤマハTY50ccエンデューロ用に、サイレンサー、シリンダーヘッド、ピストンをセットにしたMALOSSIコンバージョンキットが発売されたのだ。この大成功を皮切りに、多くのメーカーやエンジンにコンバージョンキットを提供するようになった。

サンドロのマネジメントのもと、レース部門を立ち上げ、「トロフェイ・マロッシ」の名のもと、イタリアのみならず、ギリシャ、イギリス、スペイン、フランス、ドイツでレースシリーズが開催されるようになった。

家族が増える。1980年代には、ウーゴの子どもたち、息子のアンドレアと娘のアレッサンドラが入社します。アンドレアはあらゆる種類のエンジンに情熱を注ぎ、アレッサンドラは製品のマーケティングを担当しています。

MALOSSI - 1983年：ベスパの年

フランス、ベルギー、オランダでの原付キットの成功に刺激され、MALOSSIはイタリア市場に目を向け、当時最も人気のあったピアジオ社のスクーター、ベスパに狙いを定めたのである。ヤマハエンデューロのリビルドで培った経験をもとに、MALOSSIはピアジオスクーターにいち早くイノベーションを起こし、国内のスクーターライダーの心を掴んでいくのです。

1990年代初頭、Vespa 50 PXとT3用の最初のコンバージョンキットが市場に登場した。MALOSSIは、ベスパのチューニングメーカーとしての地位を確立し、「Malossi Hyper Racing」（MHR）の名のもと、特殊競技用として開発した高性能パーツを生産しています。1996年、レーストラック用の特殊なスクーター用サスペンション「RS24」ブランドが誕生しました。

マロッシは、4ストロークスクーター、いわゆる「マキシスクーター」のビジネスに参入すべきかどうか。イタリア人は冒険に乗り出し、マジェスティ250のリビルドを開始、続いてカムシャフト、バルブ、セカンダリーギアボックスなど、ますます人気のマキシスクーター用のリビルドを開始した。しかし、スポーティなベスパGTSは、125〜300ccを可能にするV4 HEAD 4ストロークエンジンでもチューニングされています。

思い切った4打の決断が実を結び、当面の最後の一手を必要とする。カルデラーラ・ディ・レーノの新社屋は12,000平方メートルの敷地に、生産設備、試験室、研究所、オフィス、大型倉庫を備えています。