MALOSSI - Een van de grote namen in de tuningwereld voor scooters en maxi-scooters - en dat al meer dan 50 jaar. Na verschillende verhuizingen als gevolg van de snelle ontwikkeling van het bedrijf, is MALOSSI nu gevestigd in Calderara di Reno, in de buurt van Bologna, Italië.
Gemaakt in Italië
Tientallen jaren tuning ervaring
Een echt familiebedrijf
Eigen onderzoek, ontwikkeling en productie
MALOSSI - Een familiegeschiedenis
Het begon allemaal in 1930 met Armando Malossi en de oprichting van "Cycles and Moto Malossi". Bologna was toen een arme stad, verwoest door twee oorlogen en de familie verliet het centrum van de stad om te ontsnappen aan de bombardementen van de Tweede Wereldoorlog.
In de naoorlogse periode kreeg het bedrijf nieuwe impulsen en richtte het zich op fietsen en de reparatie en restauratie van motorfietsen. Armando's oudste zoon Ugo kwam in het bedrijf van zijn vader. Zijn passie voor motorfietsen leidde tot de oprichting van een afdeling voor de ontwikkeling van twee- en viertaktmotoren. Een verreikende beslissing.
In de jaren 1960, de auto werd de nieuwe favoriet van de Italianen en Malossi carburateurs geproduceerd voor de auto-industrie en de racerij. In 1969 kwam Ugo's jongere broer Sandro bij het bedrijf werken en werd hij manager van de verkoop en het IT-netwerk. De zaken gingen goed, er kwamen orders uit de hele wereld en uitbreiding stond op de agenda. Met nieuw personeel verhuisde het bedrijf naar Calderara di Reno. Het jaar 1978 was bijzonder vormend, omdat de eerste Malossi conversie kit voor de Yamaha TY 50 cc Enduro kwam op de markt met een geluiddemper, cilinderkop en zuiger. Het grote succes was het startsein voor een lange reeks ombouwkits voor vele fabrikanten en motoren.
Onder leiding van Sandro wordt de race-afdeling gelanceerd en onder de naam "Trofei Malossi" worden raceseries gehouden, niet alleen in Italië, maar ook in Griekenland, Engeland, Spanje, Frankrijk en Duitsland.
De familie groeit. Ugo's kinderen, zoon Andrea en dochter Alessandra, komen in de jaren '80 in het bedrijf. Andrea's passie is motoren van alle soorten en Alessandra neemt de marketing van de producten op zich.
MALOSSI - 1983: Het jaar van de Vespa
Aangespoord door het succes met bromfiets kits in Frankrijk, België en Nederland, MALOSSI richt haar aandacht op de Italiaanse markt en zet zijn zinnen op de meest populaire voertuigen van de tijd: Vespa scooters van Piaggio. Met de ervaring opgedaan met de wederopbouw van de Yamaha Enduro, MALOSSI produceert snel innovaties voor Piaggio scooters en verovert de harten van de binnenlandse scooter rijders.
In het begin van de jaren 1990, komen de eerste ombouw kits voor de Vespa 50 PX en T3 op de markt. MALOSSI heeft zich gevestigd als een tuning fabrikant voor Vespa's en produceert high-performance onderdelen ontwikkeld voor gebruik in speciale wedstrijden onder de naam "Malossi Hyper Racing" (MHR). In 1996 wordt het merk "RS24" geboren: specifieke scooterophangingen voor het racecircuit.
De millenniumwisseling confronteert de bedrijfsleiding met een belangrijke beslissing: Moet MALOSSI de markt betreden met viertakt scooters, de zogenaamde "maxi-scooters"? De Italianen storten zich in het avontuur en beginnen met de wederopbouw van de Majesty 250, gevolgd door nokkenassen, kleppen en secundaire versnellingsbakken voor de steeds populairder wordende maxi-scooters. Maar de sportieve Vespa GTS is ook getuned met de V4 HEAD viertakt motor, die 125 tot 300 cc mogelijk maakt.
De gedurfde beslissing om vier slagen te maken werpt zijn vruchten af en maakt voorlopig de laatste zet noodzakelijk: Het nieuwe bedrijfsgebouw in Calderara di Reno is gebouwd op 12.000 m² met productiefaciliteiten, testruimten, laboratoria, kantoren en een groot magazijn.
