Überblick RIEJU
Im Jahr 1934 begannen zwei junge Geschäftsleute, Luis Riera Carré und Jaime Juanola Farres, ihr unternehmerisches Abenteuer mit der Herstellung von Fahrradzubehör. Sie legten ihre Namen zusammen und schufen den Markennamen RIEJU (RIEra+JUanola).
Dann begannen sie, ein Grundstück zu kaufen, um eine Fabrik zu errichten, aber der Spanische Bürgerkrieg unterbrach ihre Pläne. Die republikanische Regierung beschlagnahmte die Fabrik, bevor sie fertiggestellt war, um sie als LKW-Zentrum für ihre Flotte zu nutzen. Während des Krieges wurde ein zweites Stockwerk auf das bestehende Gebäude aufgesetzt. Das zweite Stockwerk sollte als Zinszahlung bei der Rückgabe der Anlagen gelten. Nach dem Ende des Spanischen Bürgerkriegs nahm RIEJU sein Geschäft wieder auf, indem es 1934 eine Reihe von Fahrradzubehör herstellte.
Später begann man mit der Herstellung der ersten RIEJU-Fahrräder unter den Markennamen EMPORIUM und MARATHON. Das Unternehmen (mit ca. 35 Mitarbeitern) stellte etwa 30 Fahrräder pro Woche her (dies war der Geschäftsplan, der der Delegation des Industrieministeriums vorgelegt wurde). Das erste Produkt von RIEJU im Jahr 1945 war das, was später als „Moped“ bezeichnet wurde. Es handelte sich um ein Fahrrad mit einem 38 ccm 4T-Hilfsmotor (französischer Serwa-Motor), direkter Übertragung auf das Hinterrad, zwei Gängen und 1 CV. Es war sogar in der Lage, 40 km/h zu erreichen!
RIEJU Modellhistorie
1959 arbeitete RIEJU an der Entwicklung eines Rollers mit 50 und 125 ccm AMC-Motoren. Der Entwurf basierte auf dem französischen Sulky-Roller mit hohem Rad. 1958 stellte RIEJU seine kommerzielle Version des Rollerprojekts unter dem Namen ISARD vor: eine Motorrad-Roller-Kombination mit einem ganz besonderen Aussehen. Dieses Modell brachte das Unternehmen fast zum Scheitern, da es auf dem kommerziellen Markt nie erfolgreich war. Die Einführung eines kühnen und gewagten Looks, verbunden mit dem Ehrgeiz, ein perfektes, fertiges Projekt auf den Markt zu bringen (was den Verkaufspreis beträchtlich erhöhte), und die schlechte mechanische Zugänglichkeit zwangen RIEJU, die Produktion 1960 einzustellen – mit nur wenigen verkauften Einheiten. Die TAHON (SPORT 125), eine leicht modifizierte Kopie der französischen Derny mit einem 2-Takt-AMC-Motor, war ebenfalls erfolglos.
RIEJU hat sich durch beträchtliche kulturelle und wirtschaftliche Anpassungen hervorgetan und 2010 das MIUS (Sustainable Urban Individual Mobility) entwickelt, welches sich von der Konkurrenz abhebt. Dieser E-Scooter zeichnet sich durch sein leichtes Gewicht von 94 kg, eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und eine reale Reichweite von 50 km aus. Es bietet Lösungen für die städtischen Mobilitätsbedürfnisse zu Kosten, die 7-mal niedriger sind als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Das MIUS gilt zweifellos als Maßstab im Bereich der elektrischen Zweiräder für den städtischen Verkehr.
Im Jahr 2013 ist die Expansion in andere Märkte notwendig. Diese Strategie führt dazu, dass die Marke in das Rollersegment mit einem Hubraum von 50 und 125 ccm einsteigt. So entstand der RS Sport 50 ccm, ein Rennmoped mit einem leistungsstarken wassergekühlten Minarelli-Motor, der seinerzeit im High-End-Segment konkurriert. 2015 bringt die Marke auf der Mailänder Messe (EICMA) die CityLine auf den Markt, einen Megascooter mit 125er und 300er Zylindern, der mit einem wassergekühlten Piaggio-Einspritzmotor der neuesten Generation auf dem Markt der GT-Roller konkurriert. Der CityLine wird die begehrte spanische Alternative der Maxiscooter.
RIEJU Modelle bei SIP Scootershop
First/ Windy 50 ccm 2T AC
Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC
Paseo 50 ccm 4T AC
RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 ccm 2T LC AM 6
Toreo 50 ccm 4T AC