Επίλεξε τύπο scooter
Επιλογή κατασκευαστή
Επιλογή μοντέλου

RIEJU

his8

RIEJU

Το 1934, δύο νεαροί επιχειρηματίες, ο Luis Riera Carré και ο Jaime Juanola Farres, ξεκίνησαν την επιχειρηματική τους περιπέτεια κατασκευάζοντας αξεσουάρ ποδηλάτων. Έβαλαν τα ονόματά τους μαζί και δημιούργησαν την επωνυμία RIEJU (RIEra+JUanola).

Στη συνέχεια άρχισαν να αγοράζουν γη για να χτίσουν ένα εργοστάσιο, αλλά ο ισπανικός εμφύλιος πόλεμος διέκοψε τα σχέδιά τους. Η ρεπουμπλικανική κυβέρνηση κατάσχεσε το εργοστάσιο πριν ολοκληρωθεί για να το χρησιμοποιήσει ως κέντρο φορτηγών για τον στόλο της. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, προστέθηκε ένας δεύτερος όροφος στο υπάρχον κτίριο. Ο δεύτερος όροφος επρόκειτο να αποτελέσει τοκοχρεολύσιο για την επιστροφή των εγκαταστάσεων. Μετά το τέλος του ισπανικού εμφυλίου πολέμου, η RIEJU συνέχισε τις δραστηριότητές της κατασκευάζοντας μια σειρά αξεσουάρ ποδηλάτων το 1934.

Αργότερα, άρχισε να κατασκευάζει τα πρώτα ποδήλατα RIEJU με τις εμπορικές ονομασίες EMPORIUM και MARATHON. Η εταιρεία (με περίπου 35 υπαλλήλους) παρήγαγε περίπου 30 ποδήλατα την εβδομάδα (αυτό ήταν το επιχειρηματικό σχέδιο που παρουσιάστηκε στην αντιπροσωπεία του Υπουργείου Βιομηχανίας). Το πρώτο προϊόν της RIEJU το 1945 ήταν αυτό που αργότερα ονομάστηκε "μοτοποδήλατο". Ήταν ένα ποδήλατο με βοηθητικό κινητήρα 38 cc 4T (γαλλικός κινητήρας Serwa), απευθείας μετάδοση κίνησης στον πίσω τροχό, δύο ταχύτητες και 1 CV. Είχε μάλιστα την ικανότητα να φτάνει τα 40 km/h!

Ιστορία του μοντέλου RIEJU

το 1959 η RIEJU εργάστηκε για την ανάπτυξη ενός σκούτερ με κινητήρες AMC 50 και 125 cc. Ο σχεδιασμός βασίστηκε στο γαλλικό σκούτερ sulky με ψηλό τροχό. το 1958, η RIEJU παρουσίασε την εμπορική έκδοση του σχεδίου σκούτερ με την ονομασία ISARD: ένας συνδυασμός μοτοσικλέτας-σκούτερ με πολύ ιδιαίτερη εμφάνιση. Αυτό το μοντέλο σχεδόν καταδίκασε την εταιρεία, καθώς δεν είχε ποτέ επιτυχία στην εμπορική αγορά. Η εισαγωγή μιας τολμηρής και τολμηρής εμφάνισης, σε συνδυασμό με τη φιλοδοξία να φέρει στην αγορά ένα τέλειο ολοκληρωμένο έργο (που αύξησε σημαντικά την τιμή πώλησης), και η κακή μηχανική προσβασιμότητα ανάγκασαν τη RIEJU να σταματήσει την παραγωγή το 1960 - με λίγες μόνο μονάδες να πωλούνται. Το TAHON (SPORT 125), ένα ελαφρώς τροποποιημένο αντίγραφο του γαλλικού Derny με δίχρονο κινητήρα AMC, ήταν επίσης ανεπιτυχές.

Η RIEJU διέπρεψε με σημαντικές πολιτιστικές και οικονομικές προσαρμογές και το 2010 ανέπτυξε το MIUS (Sustainable Urban Individual Mobility), το οποίο ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Αυτό το ηλεκτρονικό σκούτερ χαρακτηρίζεται από το μικρό του βάρος των 94 kg, την τελική ταχύτητα των 65 km/h και την πραγματική εμβέλεια των 50 km. Προσφέρει λύσεις για τις ανάγκες αστικής κινητικότητας με κόστος 7 φορές χαμηλότερο από ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το MIUS θεωρείται αναμφίβολα το σημείο αναφοράς στον τομέα των ηλεκτρικών δίκυκλων για τις αστικές μεταφορές.

Το 2013, η επέκταση σε άλλες αγορές είναι απαραίτητη. Αυτή η στρατηγική οδηγεί τη μάρκα στην είσοδο στην κατηγορία των σκούτερ με κυβισμό κινητήρα 50 και 125 cc. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το RS Sport 50 cc, ένα αγωνιστικό μοτοποδήλατο με ισχυρό υδρόψυκτο κινητήρα Minarelli, το οποίο ανταγωνίζεται στην κατηγορία υψηλών προδιαγραφών εκείνη τη στιγμή. το 2015, στην έκθεση του Μιλάνου (EICMA), η μάρκα λανσάρει το CityLine, ένα mega scooter με κυλίνδρους 125 κ.εκ. και 300 κ.εκ. που ανταγωνίζεται στην αγορά των GT scooter με έναν υδρόψυκτο κινητήρα Piaggio τελευταίας γενιάς με ψεκασμό καυσίμου. Το CityLine γίνεται η περιζήτητη ισπανική εναλλακτική λύση στα maxi scooter.

Μοντέλα RIEJU στο SIP Scootershop

  • First/ Windy 50 cc 2T AC

  • Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC

  • Paseo 50 ccm 4T AC

  • RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 ccm 2T LC AM 6

  • Toreo 50 ccm 4T AC

Επιλέξτε το μοντέλο του οχήματός σας

×