Overzicht RIEJU
In 1934 begonnen twee jonge zakenmannen, Luis Riera Carré en Jaime Juanola Farres, hun ondernemersavontuur met de productie van fietsaccessoires. Ze voegden hun namen samen en creëerden de merknaam RIEJU (RIEra+JUanola).
Ze begonnen toen een stuk land te kopen om een fabriek te bouwen, maar de Spaanse Burgeroorlog onderbrak hun plannen. De Republikeinse regering nam de fabriek in beslag voordat deze klaar was om deze te gebruiken als vrachtwagencentrum voor haar vloot. Tijdens de oorlog werd er een tweede verdieping toegevoegd aan het bestaande gebouw. De tweede verdieping was bedoeld als rentebetaling op de teruggave van de faciliteiten. Na het einde van de Spaanse Burgeroorlog hervatte RIEJU zijn activiteiten met de productie van een assortiment fietsaccessoires in 1934.
Later begon het met de productie van de eerste RIEJU fietsen onder de merknamen EMPORIUM en MARATHON. Het bedrijf (met ongeveer 35 werknemers) produceerde ongeveer 30 fietsen per week (dit was het bedrijfsplan dat werd gepresenteerd aan de delegatie van het Ministerie van Industrie). Het eerste product van RIEJU in 1945 was wat later een "bromfiets" werd genoemd. Het was een fiets met een 38 cc 4T hulpmotor (Franse Motor), directe transmissie naar het achterwiel, twee versnellingen en 1 CV. Hij kon zelfs 40 km/u halen!
Geschiedenis van het RIEJU model
in 1959 werkte RIEJU aan de Ontwikkelaar van een scooter met 50 en 125 cc Motor. Het ontwerp was gebaseerd op de Franse sulky scooter met een hoog wiel. in 1958 presenteerde RIEJU zijn commerciële versie van het scooterproject onder de naam ISARD: een motor-scootercombinatie met een heel bijzonder uiterlijk. Dit Modell deed het bedrijf bijna failliet gaan, omdat het nooit een succes werd op de commerciële markt. De introductie van een gedurfd en gewaagd uiterlijk, gecombineerd met de ambitie om een perfect, voltooid project op de markt te brengen (waardoor de verkoopprijs aanzienlijk Toenam), en de slechte mechanische toegankelijkheid dwongen RIEJU om de productie in 1960 te stoppen - met slechts een paar verkochte eenheden. De TAHON (SPORT 125), een licht aangepaste kopie van de Franse Derny met een 2-takt Motor, was ook geen succes.
RIEJU heeft aanzienlijke culturele en economische aanpassingen doorgevoerd en ontwikkelde in 2010 de MIUS (Sustainable Urban Individual Mobility), die zich onderscheidt van de concurrentie. Deze E-Scooter wordt gekenmerkt door zijn lichte gewicht van 94 kg, een topsnelheid van 65 km/u en een actieradius van 50 km. Hij biedt oplossingen voor stedelijke mobiliteit tegen een prijs die 7 keer lager is dan die van een voertuig met verbrandingsmotor. De MIUS is ongetwijfeld een benchmark op het gebied van elektrische tweewielers voor stedelijk vervoer.
Uitbreiding naar andere markten is noodzakelijk in 2013. Deze strategie bracht het merk ertoe om het 50 en 125 cc scootersegment te betreden. Dit resulteerde in de RS Sport 50 cc, een racebrommer met een krachtige watergekoelde Motor van Motor die op dat moment concurreert in het topsegment. in 2015 lanceert het merk op de beurs van Milaan (EICMA) de CityLine, een megascooter met 125 cc en 300 cc Cilinders die met een watergekoelde Piaggio injectiemotor van de nieuwste generatie concurreert in de GT-scootermarkt. De CityLine wordt het felbegeerde Spaanse alternatief voor maxiscooters.
RIEJU Modellen bij SIP Scootershop
Eerste / Windy 50 ccm 2T AC
Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC
Paseo 50 cc 4T AC
RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6
Toreo 50 cc 4T AC