Descrição geral da RIEJU
Em 1934, dois jovens empresários, Luis Riera Carré e Jaime Juanola Farres, iniciaram a sua aventura empresarial com o fabrico de acessórios para bicicletas. Fundem os seus nomes e criam a marca RIEJU (RIEra+JUanola).
Começa então a comprar um terreno para construir uma fábrica, mas a Guerra Civil Espanhola Platinado os seus planos. O governo republicano confisca a fábrica antes da sua conclusão para a utilizar como centro de camiões da sua frota. Durante a guerra, foi acrescentado um segundo andar ao edifício existente. O segundo andar destinava-se ao pagamento de juros pela devolução das instalações. Após o fim da Guerra Civil Espanhola, a RIEJU retoma a sua atividade com o fabrico de uma gama de acessórios para bicicletas em 1934.
Mais tarde, começa a fabricar as primeiras bicicletas RIEJU com as marcas EMPORIUM e MARATHON. A empresa (com cerca de 35 empregados) produzia cerca de 30 bicicletas por semana (este foi o plano de negócios apresentado à delegação do Ministério da Indústria). O primeiro produto da RIEJU em 1945 foi o que mais tarde se chamou "ciclomotor". Trata-se de uma bicicleta com um motor auxiliar de 38 cc 4T (Motor francês), transmissão direta à roda traseira, duas mudanças e 1 CV. Chegava mesmo a atingir 40 km/h!
História do modelo RIEJU
em 1959, a RIEJU trabalhou no Designer de uma scooter com motores AMC de 50 e 125 cc. O design foi baseado na scooter sulky francesa com uma roda alta. em 1958, a RIEJU apresentou a sua versão comercial do projeto da scooter com o nome ISARD: uma combinação de moto e scooter com um aspeto muito especial. Este Modelo quase levou a empresa à falência, pois nunca teve sucesso no mercado comercial. A introdução de um visual arrojado e ousado, aliada à ambição de colocar no mercado um projeto perfeito e acabado (o que elevava consideravelmente o preço de venda), e a fraca acessibilidade mecânica obrigaram a RIEJU a interromper a produção em 1960 - com apenas algumas unidades vendidas. A TAHON (SPORT 125), uma cópia ligeiramente modificada da Derny francesa com um Motor AMC a 2 tempos, também não teve sucesso.
A RIEJU fez adaptações culturais e económicas consideráveis e desenvolveu em 2010 a MIUS (Mobilidade Individual Urbana Sustentável), que se distingue da concorrência. Esta E-Scooter caracteriza-se pelo seu peso leve de 94 kg, uma velocidade máxima de 65 km/h e uma autonomia real de 50 km. Oferece soluções para as necessidades de mobilidade urbana a um custo 7 vezes inferior ao de um veículo com motor de combustão. O MIUS é, sem dúvida, uma referência no domínio dos veículos eléctricos de duas rodas para o transporte urbano.
A expansão para outros mercados é necessária em 2013. Esta estratégia levou a marca a entrar no segmento das scooters de 50 e 125 cc. Surge assim a RS Sport 50 cc, um ciclomotor de competição com um potente Motor Minarelli refrigerado a água que compete no segmento topo de gama da época. em 2015, a marca lança na feira de Milão (EICMA) a CityLine, uma mega scooter com Cilindros de 125cc e 300cc que compete no mercado das scooters GT com um motor Piaggio de injeção refrigerado a água de última geração. A CityLine torna-se a cobiçada alternativa espanhola às maxi scooters.
Modelos RIEJU na SIP Scootershop
First/ Windy 50 ccm 2T AC
Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC
Paseo 50 cc 4T AC
RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6
Toreo 50 cc 4T AC