Panoramica di RIEJU
Nel 1934, due giovani imprenditori, Luis Riera Carré e Jaime Juanola Farres, iniziarono la loro avventura imprenditoriale con la produzione di accessori per biciclette. Unirono i loro nomi e crearono il marchio RIEJU (RIEra+JUanola).
Iniziarono quindi ad acquistare un terreno per costruire una fabbrica, ma la guerra civile spagnola Puntine i loro piani. Il governo repubblicano confiscò la fabbrica prima che fosse terminata per utilizzarla come centro di smistamento per la sua flotta. Durante la guerra fu aggiunto un secondo piano all'edificio esistente. Il secondo piano era destinato al pagamento degli interessi per la restituzione delle strutture. Dopo la fine della guerra civile spagnola, RIEJU riprese la sua attività producendo una serie di accessori per biciclette nel 1934.
In seguito, iniziò a produrre le prime biciclette RIEJU con i marchi EMPORIUM e MARATHON. L'azienda (con circa 35 dipendenti) produceva circa 30 biciclette a settimana (questo era il piano aziendale presentato alla delegazione del Ministero dell'Industria). Il primo prodotto di RIEJU nel 1945 fu quello che in seguito fu chiamato "ciclomotore". Si trattava di una bicicletta con un motore ausiliario da 38 cc 4T (motore francese Motore), trasmissione diretta alla ruota posteriore, due marce e 1 CV. Era addirittura in grado di raggiungere i 40 km/h!
Storia del modello RIEJU
nel 1959, RIEJU lavorò allo sviluppo di uno scooter con motori AMC da 50 e 125 cc. Il progetto si basava sullo scooter francese con ruota alta. nel 1958, RIEJU presentò la versione commerciale del progetto scooter con il nome di ISARD: una combinazione moto-scooter dall'aspetto molto particolare. Questo modello causò quasi il fallimento dell'azienda, poiché non ebbe mai successo sul mercato commerciale. L'introduzione di un look audace e coraggioso, unito all'ambizione di portare sul mercato un progetto perfetto e finito (che aumentava notevolmente il prezzo di vendita), e la scarsa accessibilità meccanica costrinsero RIEJU a interrompere la produzione nel 1960 - con solo poche unità vendute. Anche il TAHON (SPORT 125), una copia leggermente modificata del Derny francese con motore AMC a 2 tempi, non ebbe successo.
RIEJU ha apportato notevoli modifiche culturali ed economiche e nel 2010 ha sviluppato il MIUS (Mobilità Individuale Urbana Sostenibile), che si distingue dalla concorrenza. Questo E-Scooter è caratterizzato da un peso ridotto di 94 kg, una velocità massima di 65 km/h e un'autonomia reale di 50 km. Offre soluzioni per le esigenze di mobilità urbana a un costo 7 volte inferiore rispetto a un veicolo con motore a combustione. Il MIUS è senza dubbio un punto di riferimento nel campo delle due ruote elettriche per il trasporto urbano.
Nel 2013 è necessaria l'espansione in altri mercati. Questa strategia ha portato il marchio a entrare nel segmento degli scooter da 50 e 125 cc. Nasce così l'RS Sport 50 cc, un ciclomotore da corsa con un potente motore Motore raffreddato ad acqua che all'epoca competeva nel segmento di fascia alta. nel 2015 il marchio lancia alla fiera di Milano (EICMA) il CityLine, un mega scooter con cilindri da 125 e 300 cc che compete nel mercato degli scooter GT con un motore Piaggio a iniezione raffreddato ad acqua di ultima generazione. Il CityLine diventa l'ambita alternativa spagnola ai maxi scooter.
Modelli RIEJU presso SIP Scootershop
First/ Windy 50 ccm 2T AC
Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC
Paseo 50 cc 4T AC
RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6
Toreo 50 cc 4T AC