Przegląd RIEJU
W 1934 roku dwóch młodych biznesmenów, Luis Riera Carré i Jaime Juanola Farres, rozpoczęło swoją przygodę z przedsiębiorczością od produkcji akcesoriów rowerowych. Połączyli swoje nazwiska i stworzyli markę RIEJU (RIEra+JUanola).
Następnie zaczęli kupować działkę pod budowę fabryki, ale hiszpańska wojna domowa przerwała ich plany. Rząd republikański skonfiskował fabrykę przed jej ukończeniem, aby wykorzystać ją jako centrum ciężarówek dla swojej floty. Podczas wojny do istniejącego budynku dobudowano drugie piętro. Drugie piętro miało być spłatą odsetek za zwrot obiektów. Po zakończeniu hiszpańskiej wojny domowej firma RIEJU wznowiła swoją działalność, produkując gamę akcesoriów rowerowych w 1934 roku.
Później rozpoczęła produkcję pierwszych rowerów RIEJU pod markami EMPORIUM i MARATHON. Firma (zatrudniająca ok. 35 pracowników) produkowała ok. 30 rowerów tygodniowo (taki był biznesplan przedstawiony delegacji Ministerstwa Przemysłu). Pierwszym produktem RIEJU w 1945 r. był tak zwany później motorower. Był to rower z silnikiem pomocniczym 38 cc 4T (francuski silnik RIEJU), bezpośrednim przeniesieniem napędu na tylne koło, dwoma biegami i 1 przekładnią CV. Był nawet w stanie osiągnąć 40 km/h!
Historia modelu RIEJU
w 1959 r. firma RIEJU pracowała nad wytwoływaczem skutera z silnikami o pojemności 50 i 125 cm3. Konstrukcja opierała się na francuskim skuterze sulky z wysokim kołem. w 1958 roku firma RIEJU zaprezentowała komercyjną wersję projektu skutera pod nazwą ISARD: połączenie motocykla i skutera o wyjątkowym wyglądzie. Model ten niemal doprowadził firmę do upadku, ponieważ nigdy nie odniósł sukcesu na rynku komercyjnym. Wprowadzenie śmiałego i odważnego wyglądu, w połączeniu z ambicją wprowadzenia na rynek doskonałego, gotowego projektu (co znacznie zwiększyło cenę sprzedaży), oraz słaba dostępność mechaniczna zmusiły RIEJU do zaprzestania produkcji w 1960 roku - przy zaledwie kilku sprzedanych egzemplarzach. TAHON (SPORT 125), lekko zmodyfikowana kopia francuskiego Derny z dwusuwowym silnikiem AMC, również nie odniósł sukcesu.
Firma RIEJU dokonała znacznych zmian kulturowych i ekonomicznych i w 2010 roku opracowała MIUS (Sustainable Urban Individual Mobility), który wyróżnia się na tle konkurencji. E-Scooter ten charakteryzuje się niewielką masą 94 kg, prędkością maksymalną 65 km/h i realnym zasięgiem 50 km. Oferuje rozwiązania dla potrzeb mobilności miejskiej przy koszcie, który jest 7 razy niższy niż w przypadku pojazdu z silnikiem spalinowym. MIUS jest bez wątpienia punktem odniesienia w dziedzinie elektrycznych pojazdów dwukołowych dla transportu miejskiego.
Ekspansja na inne rynki jest konieczna w 2013 roku. Strategia ta doprowadziła markę do wejścia w segment skuterów o pojemności 50 i 125 cm3. Zaowocowało to modelem RS Sport 50 cc, wyścigowym motorowerem z mocnym silnikiem chłodzonym wodą, który konkurował w tym czasie w segmencie high-end. w 2015 roku na targach EICMA w Mediolanie marka wprowadza na rynek CityLine, mega skuter z cylindrami o pojemności 125 cm3 i 300 cm3, który konkuruje na rynku skuterów GT z chłodzonym wodą silnikiem Piaggio z wtryskiem najnowszej generacji. CityLine staje się pożądaną hiszpańską alternatywą dla maxi skuterów.
Modele RIEJU w SIP Scootershop
First / Windy 50 ccm 2T AC
Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC
Paseo 50 ccm 4T AC
RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6
Toreo 50 cc 4T AC