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Combinação da caixa de transmissão (dentes) 27/69, (2.56) RMS Sport
para Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2
Mostrar todos os modelos de veículos correspondentes- para cilindro 105-130cc
- dentado recto
TUNING ROAD - adequado para uso diário
Descrição do produto
Rodas dentadas primárias para Vespa Smallframe – para ajustar a relação de transmissão em motores mais potentes.
As relações de transmissão primárias são a forma mais comum de alterar a relação de transmissão de uma Vespa Smallframe. A instalação faz sentido para todos os cilindros de 75 cc e superiores. Como regra geral: quanto mais potente for o motor, mais longa deve ser a relação de transmissão em comparação com a original.
As rodas dentadas primárias alongam todas as relações de transmissão. São compostas por uma roda dentada primária e uma roda dentada secundária e têm quase sempre dentes retos. Isto confere-lhes uma menor perda de potência e maior eficiência do que as relações de transmissão primárias com dentes helicoidais. Além disso, os rolamentos estão sujeitos a menos tensão radial. Se não quiser desmontar completamente o motor para isso, pode simplesmente instalar uma engrenagem primária acionada diferente. As classes de cilindros listadas são boas orientações comprovadas.
As relações de transmissão da SIP PERFORMANCE e da RMS oferecem uma excelente relação qualidade/preço. As rodas dentadas primárias da OLYMPIA e da FERODO têm uma construção um pouco mais robusta; a SURFLEX é frequentemente a preferida pelos pilotos de DRT. As relações de transmissão da POLINI preenchem as lacunas entre os tamanhos padrão. A roda dentada primária de alumínio de alta qualidade proporciona também uma redução adicional de peso.
Conclusão: dificilmente existe uma forma mais eficaz de adaptar a caixa de velocidades ao aumento da potência do motor.
DICA SIP:
- Não se esqueça de uma nova porca, anilha de bloqueio, chaveta, placas de fricção da embraiagem e óleo da caixa de velocidades.
Comentários
“Excelente peça! Cumpre o que promete.”
– Utilizador SIP “Rosti90”
»Perfeita em combinação com um 85 DR e um carburador 16.16. Encaixa na perfeição. Acabamento impecável. Que mais se pode querer?«
–Utilizador SIP “Schmeiser”
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