Kits de afinação: O caminho mais fácil para a afinação da Vespa
A selva do tuning é grande, a gama de produtos disponíveis é enorme e as possibilidades são quase infinitas. Ao longo dos anos, cristalizou-se uma gama de combinações mais procuradas na área do tuning de estrada que cumprem os mesmos requisitos: um claro aumento do desempenho, um melhor desempenho do escape e uma velocidade máxima mais elevada, boa durabilidade, fácil instalação, nenhuma ou poucas alterações na caixa do motor, possibilidade de conversão de volta e uma boa relação preço/desempenho.
Os kits de afinação incluem as combinações preferidas da maioria dos clientes e da equipa SIP. Constituem uma excelente atualização para o motor correspondente. São desportivos mas, ao mesmo tempo, óptimos para utilização em turismo. Incluem todos os pequenos componentes necessários e são, por isso, o primeiro passo ideal para quem não tem qualquer conhecimento prévio de tuning.
O kit ROAD é o kit de arranque. Com este kit, foi dada atenção ao fornecimento de um pacote de baixo custo que ainda fornece aceleração superior e uma velocidade máxima mais alta.
O kit SPORT contém um cilindro de alta rotação e inclui frequentemente um carburador maior. Isto resulta em mais potência e maior velocidade. Os carburadores vêm, na sua maioria, sem lubrificação separada. Aqueles que misturam sabem o que acontece na câmara de combustão.
O jato do carburador é um valor aproximado e, a 0 m acima do nível médio do mar, Hamburgo difere dos Alpes. Ambos os kits representam uma base sólida para afinações posteriores. No entanto, isto está sempre associado a uma mudança da cambota, o que implica a abertura do motor. Se o motor já for antigo e tiver feito muitos quilómetros, recomenda-se uma revisão do motor. Se vai abrir o motor, é aconselhável aproveitar a oportunidade para alargar o seu trabalho de afinação aos componentes da cambota e da engrenagem.
Conclusão: Os kits de afinação permitem aos principiantes poupar dinheiro e stress e beneficiar da experiência de afinação que a equipa SIP adquiriu ao longo de muitos anos.
A classe de topo das motos de quadro pequeno também é excelente para afinação — com resultados duradouros. Uma viagem à Itália com uma moto de quadro pequeno? A utopia torna-se realidade: o kit ROAD torna isso possível e pode até tentar ultrapassar numa passagem como o Stilfser Joch. O kit ROAD com o coletor de 3 orifícios é fornecido com discos de fricção de embraiagem PK XL2. O kit SPORT inclui o MALOSSI 136 cc. Por um preço acessível, obtém uma potência que terá de domar! Ambos os kits são kits de afinação «plug&play» e não implicam a substituição do cárter do motor. Em combinação com um virabrequim de 125 cc, estes kits também podem ser instalados em chassis pequenos de 50 cc. O Kit de Afinação POLINI ESC Classe 5 é a solução «plug&play» para a classe de série do European Scooter Challenge. Potente, fiável e perfeito se quiseres experimentar na pista de corridas, mas tiver e um orçamento apertado.
KIT DE ESTRADA POLINI 130 cc: cilindro de competição POLINI 130 cc, kit de carburador 19.19, escape de competição FACO Banana/SITO Plus, relação de transmissão primária 2,56, discos de embraiagem reforçados, vela de ignição, 2 jatos de combustível, porca/arruela da embraiagem + roda dentada da transmissão primária, avanço de ignição aprox. 16°
KIT DESPORTIVO MALOSSI 136 cc: cilindro de competição MALOSSI 136 cc, kit de carburador PHBL 24/25 com coletor de válvula deslizante, escape de competição MALOSSI (V50)/POLINI (PK), relação de transmissão primária 2,56, discos de embraiagem MALOSSI reforçados, vela de ignição, 3 jatos principais, embraiagem com porca/arruela + roda dentada primária, avanço de ignição aprox. 17°
KIT DE TUNING POLINI ESC Classe 5: cilindro de competição POLINI 130 cc, kit de carburador PHBL 24/25 com coletor de válvula deslizante, escape de competição MALOSSI (V50)/POLINI (PK), relação de transmissão primária 2,56, discos de embraiagem reforçados MALOSSI, vela de ignição, 3 jatos principais, porca/arruela da embraiagem + roda dentada primária, avanço de ignição de aprox. 17°
DICA SIP: Uma ignição SIP VAPE é um complemento perfeito. Um escape de competição mais potente, um veio de manivelas de competição e um kit de carburador com válvula de palheta são os próximos passos.
