DELL'ORTO – Vergaser für alle Vespas
DELL'ORTO – Vergaser für alle Vespas
DELL'ORTO – Trudno o bardziej rodzinną firmę! A to już trzecie pokolenie. To, co Gaetano Dell'Orto zaczął wraz z dwoma synami w 1933 roku, do dziś pozostaje w rękach potomków. Miłośnicy skuterów dobrze to wiedzą: DELL'ORTO to synonim gaźników par excellence, ale z biegiem lat firma rozszerzyła swoją ofertę nawet o elektroniczne jednostki sterujące. Jakość i tradycja z Cabiate we Włoszech.
Zaprojektowane we Włoszech
Jakość sprawdzona w wyścigach
Od trzech pokoleń w rękach rodziny
Własna produkcja, badania i rozwój
DELL'ORTO – historia
Pierwszy gaźnik, który w 1933 roku opuścił nowo założoną fabrykę w Cabiate, na północ od Mediolanu, nosił mało poetycką nazwę „SC 26”, ale wkrótce w handlu i potocznie zaczęto go nazywać „Rex”. Klientami były Moto Guzzi, Benelli i już wtedy Piaggio. Wszystkie etapy produkcji, takie jak odlewanie ciśnieniowe, obróbka mechaniczna i montaż, odbywały się w firmie DELLORTO.
W 1940 roku firma wkroczyła do świata sportów motorowych i zaczęła produkować gaźniki o wysokiej wydajności.
Dwadzieścia lat później firma DELL'ORTO dostarczała nową generację gaźników takim producentom jak Alfa Romeo, Ford, Lotus, Lancia i innym. W pojazdach czterokołowych nie można było sobie wyobrazić życia bez gaźników DELLORTO. W 1990 roku Włosi zaczęli produkować nowy element: klapę dławiąca, zaprojektowaną z uwzględnieniem krajowych i międzynarodowych norm środowiskowych.
W 2000 roku do firmy dołączyło trzecie pokolenie rodziny Dell’Orto, ale Guiseppe od 50 lat jest szarą eminencją, prezesem i sercem firmy, wspierającym nowe pokolenie: Andrea jest wiceprezesem wykonawczym, dyrektorem ds. sprzedaży i marketingu oraz prezesem Dell’Orto India Pvt. Ltd. Luca od 2014 roku pełni funkcję dyrektora zarządzającego w firmie DELL'ORTO, a trzecim z tej trójki jest Davide Dell’Orto, który pełni funkcję członka zarządu i dyrektora ds. technologii (CTO).
W 2006 roku nadeszły trudne czasy dla silników dwusuwowych skuterów Vespa, bo weszła w życie norma Euro3. DELLORTO opracowało system elektronicznego gaźnika (ECS), dzięki któremu udało się spełnić nowe, surowe limity emisji zanieczyszczeń. W tym samym roku ruszyła produkcja w Indiach. Od 2008 roku Włosi biorą udział w produkcji „Tato Nano”, znanego też jako „People Car”, który ma Wkładkę w krajach rozwijających się.
Od 2011 roku DELL'ORTO jest nieprzerwanie wyłącznym dostawcą jednostek sterujących dla „Międzynarodowej Federacji Motocyklowej”. W serii wyścigowej Moto3 firma ta przejmuje całe zarządzanie silnikiem wyścigowym, w tym kalibrację oprogramowania i rejestrację danych. W 2019 roku współpraca została rozszerzona również na klasę MotoE.
Z okazji 80-lecia w 2013 roku DELL'ORTO umocniło współpracę z grupą Bosch i udostępniło jej swoją sieć dystrybucyjną. Pięć lat później strategiczne joint venture z firmą Varroc stało się kamieniem milowym dla firmy. Wspólnie opracowują systemy wtrysku paliwa na rynek indyjski i światowy. DELL'ORTO postrzega się jako globalny integrator systemów dla pojazdów dwu- i trójkołowych. Od 2020 roku DELL'ORTO skupia się też na przyszłości mobilności i nawiązuje współpracę joint venture z firmą Energica Motor Company w celu produkcji jednostek napędowych do małych i średnich pojazdów elektrycznych.
Obecnie firma DELL'ORTO, oprócz siedziby głównej we Włoszech, ma oddziały w Indiach i Chinach.
DELL'ORTO - Różne serie
"Pamiętam, jak na targach w Mediolanie po raz pierwszy spotkałem dwóch chłopaków z Niemiec, którzy pasjonowali się skuterami. Od tego czasu DELL'ORTO nawiązało długotrwałą współpracę z firmą, która stała się jednym z liderów rynku. SIP Scootershop posiada ogromną wiedzę na temat produktów i troszczy się o klienta."
–Stefano Prandini, Aftermarket Manager, DELL'ORTO
Od wielu lat gaźniki DELL'ORTO oznaczają większą moc po zamontowaniu w klasycznej lub nowoczesnej Vespie. Są one często lepiej zestrojone niż produkty innych producentów i często są montowane fabrycznie m.in. w pojazdach Piaggio.
Klasyki, takie jak SI 24.24, są często modyfikowane przez tunerów, takich jak Denis Racing Team (DRT) lub SIP Scootershop, w celu stworzenia maszyn turystycznych.
Z drugiej strony, gaźniki bębnowe serii PHB są pierwszym wyborem w przypadku tuningu średniego zakresu mocy i oferują największą możliwą wydajność za stosunkowo niską cenę.
Gaźniki serii SHB są idealne dla skuterów o małej ramie. Czy to 75, czy 130 cm3 - z tym gaźnikiem każdy silnik zyskuje na mocy. Dyskretne i skuteczne.
Gaźniki płaskie z serii VHSB to jedne z największych i najmocniejszych gaźników DELL'ORTO. Reprezentują one najwyższy poziom wśród produktów dla silników dwusuwowych. Nadają się one nie tylko do stosowania w mocnych silnikach typu bigframe, ale także w wysokiej klasy układach typu smallframe.
Oczywiście istnieje wiele innych modeli, ale bez względu na to, który z nich wybierzesz - z gaźnikiem DELLORTO każdy właściciel klasycznej lub nowoczesnej Vespy otrzyma doskonałą jakość.
Najpopularniejsze części zamienne do DELL'ORTO w SIP Scootershop.
W SIP Scootershop posiadamy ponad 1000 produktów włoskiego producenta. W naszej ofercie znajdują się oczywiście gaźniki, ale także iglice, suwaki przepustnicy, sprężyny, komory pływakowe i wiele, wiele innych. Oczywiście trudno jest nam wybrać i zaprezentować najlepsze części. Jednak jako przykłady można podać pięć poniższych rodzin produktów z naszej oferty:
Gaźnik SI - klasyczny dla wszystkich silników Vespa z dużą ramą
Seria SHB - gaźniki do małych samolot ów par excellence. Standardowo montowane w prawie wszystkich "małych ramkach".
Gaźnik PHB - dla wielu osób jest to pierwszy krok w tuningu Vespy.
GaźnikVHSB z płaskim suwakiem - najlepsza seria z naszego asortymentu
Duży wybór części zamiennych, takich jak dysze, zestawy uszczelek itp. do wszystkich popularnych typów gaźników
Podsumowanie: Od dziesięcioleci ta rodzinna włoska firma o długiej tradycji zachwyca wysokiej jakości wyrafinowanymi produktami, które do dziś nie mają sobie równych na rynku.
