베스파 스몰프레임용 콰트리니 C1-PRO 엔진 하우징 - 125cc 이상의 타협하지 않는 엔진 설정을 위한 하이엔드 베이스.

진정한 하이엔드 스몰프레임 엔진에 관해서는 맥스 콰트리니를 따라올 방법이 거의 없습니다. C1-PRO 엔진 케이스를 통해 그는 "조금 더 빠르게" 구축하기를 원하지 않고 기술적으로 깨끗하고 성능 지향적인 모든 사람들에게 강력한 설정의 차이를 만드는 세부 사항을 포함하여 일관되게 스포티한 기반을 제공합니다.

하우징에는 닫힌 리드 밸브 입구가 장착되어 있으며, 필요한 경우 열어야 합니다. 그러나 다이렉트 인테이크 설정에서는 아무것도 닫을 필요가 없습니다. 크랭크케이스의 폭은 48mm로 QUATTRINI 풀 치크 샤프트의 47mm 치크 폭에 맞게 완벽하게 설계되었습니다. 양쪽의 직경은 84.5mm이며 커넥팅 로드(87mm)를 위한 중앙 홈도 있습니다. 베어링 시트는 52 × 20 × 15mm 크랭크샤프트 베어링용으로 설계되었습니다. 실린더 측면에서도 여정이 어디로 향하고 있는지 명확합니다. 실린더 베이스 마운트는 65mm로 원래 하우징의 62mm보다 훨씬 큽니다.

스윙암에 3.50-10 타이어를 장착할 수 있는 충분한 공간이 있어 실용적입니다. 기본 측면에 워터 펌프와 QUATTRINI 레이싱 배기 장치를 문제없이 설치할 수 있습니다. 알터네이터 하프의 QUATTRINI 레터링은 완벽한 스포티한 악센트를 제공합니다.

계획에 중요합니다: 하우징은 102 커넥팅로드가 장착된 특수하고 넓은 QUATTRINI 크랭크샤프트 전용입니다. 실린더 측면에서는 125cc 이상의 모든 것을 사용할 수 있습니다 - QUATTRINI M1L60-12가 이상적입니다. 또한 C1-PRO에는 하우징의 양쪽 절반에 걸쳐 있고 실린더 바로 아래에 위치한 대형 다이어프램 흡입구가 있습니다.

참고: 하우징의 다이어프램 인렛을 사용하려면 QUATTRINI 다이어프램도 필요하며 일반적으로 자체 흡기 매니폴드를 사용해야 합니다.

결론: 대형 프레임 지갑을 사용하는 스몰프레임 라이더를 위한 하이엔드 하우징.