Vespa Smallframe用QUATTRINI C1-PROエンジンハウジング - 125 ccを超える妥協のないエンジンセットアップのためのハイエンドの基礎。

本物のハイエンドスモールフレームエンジンに関しては、マックスQUATTRINIを回避する方法はほとんどありません。C1-PROエンジンケースで、彼は "少し速く "ではなく、技術的にクリーンでパフォーマンス指向を構築したいすべての人のための一貫してスポーティな基礎を提供します - 強力なセットアップで違いを作る細部を含む。

ハウジングのリードバルブ入口は閉じられており、必要に応じて開ける必要がある。しかし、ダイレクト・インテークのセットアップでは、何も閉じる必要はない。クランクケースの幅は48mmで、QUATTRINIフルチークシャフトのチーク幅47mmにぴったり合うように設計されています。両側の直径は84.5mmで、中央にはコンロッド用の溝（87mm）もある。ベアリングシートは52×20×15mmのクランクシャフトベアリング用に設計されている。シリンダー・ベース・マウントは65mmで、オリジナル・ハウジングの62mmよりかなり大きい。

スイングアームには、3.50-10タイヤを装着するのに十分なスペースがある。プライマリー側のウォーターポンプとQUATTRINIレーシングエキゾーストの取り付けも問題なく可能です。オルタネーターハーフのQUATTRINIレタリングは、完璧なスポーティアクセントを提供します。

プランニングのために重要なことハウジングは、102コネクティングロッド付きの特殊で幅広のQUATTRINIクランクシャフト専用です。シリンダー側は、125cc以上のものであれば何でも使用可能で、QUATTRINI M1L60-12が理想的です。また、C1-PROには、ハウジングの両半分を覆う大きなダイヤフラムインレットがあり、シリンダーの真下に位置しています。

注：ハウジングのダイヤフラムインレットを使用したい場合は、QUATTRINIダイヤフラムも必要で、通常は独自のインテークマニホールドを使用する必要があります。

結論ラージフレームの財布を持つスモールフレームライダーのためのハイエンドハウジング。