Cárter de motor QUATTRINI C1-PRO para Vespa Smallframe: base de alta gama para configuraciones de motor sin concesiones a partir de 125 cc.
Cuando se trata de auténticos motores Smallframe de gama alta, no hay casi nada que se le resista a Max QUATTRINI. Con el cárter del motor C1-PRO, ofrece una base consistentemente deportiva para todos aquellos que no quieren construir "un poco más rápido", sino más bien técnicamente limpio y orientado al rendimiento - incluyendo los detalles que marcan la diferencia en las configuraciones de gran alcance.
La carcasa está equipada con una entrada de válvula de láminas cerrada, que debe abrirse en caso necesario. En las configuraciones de admisión directa, sin embargo, no es necesario cerrar nada. El cárter tiene una anchura de 48 mm y, por lo tanto, está perfectamente diseñado para la anchura de mejilla de 47 mm del eje de mejilla completa QUATTRINI. El diámetro en ambos lados es de 84,5 mm, y también hay una ranura central para la biela (87 mm). Los asientos de los cojinetes están diseñados para cojinetes de cigüeñal de 52 × 20 × 15 mm. En el lado del cilindro, también está claro hacia dónde se dirige el viaje: con 65 mm, la montura de la base del cilindro es significativamente mayor que los 62 mm de la carcasa original.
El conjunto también es práctico: hay espacio suficiente en el basculante para un neumático 3,50-10. La instalación de una bomba de agua en el lado primario y un escape de competición QUATTRINI es posible sin problemas. Las letras QUATTRINI en la mitad del alternador aportan el acento deportivo perfecto.
Importante para la planificación: El cárter sólo está previsto para el cigüeñal QUATTRINI especial y ancho con biela 102. En el lado de los cilindros, se puede utilizar cualquier cilindro de más de 125 cc - el QUATTRINI M1L60-12 es ideal. El C1-PRO también tiene una gran entrada de diafragma que se extiende sobre ambas mitades de la carcasa y se encuentra directamente debajo del cilindro.
Nota: Si desea utilizar la entrada de diafragma en la carcasa, también necesitará el diafragma QUATTRINI y normalmente tendrá que utilizar su propio colector de admisión.
Conclusión: Carcasa de gama alta para los jinetes smallframe con una billetera largeframe.
SIP-TIP:
- QUATTRINI eje, rodamientos adecuados y los sellos del eje son una necesidad - ideal en combinación con el M1L60-12. ¡No se olvide el juego de juntas, silentblocs, cuñas y aceite de engranajes!
Nota: Las piezas de competición QUATTRINI RR solo pueden utilizarse en combinación entre sí. El cigüeñal Full Circle debe instalarse junto con el cárter RR y el cilindro RR.
