개요 람브레타 125 B

의 성공을 고려할 때 람브레타 125 A 이노센티는 1948년 11월 개선된 모델을 출시하기로 결정했습니다. 이 모델 B는 한 단계 더 발전한 모델일 뿐만 아니라 함부르크의 윈터 회사가 독일로 수입한 첫 번째 모델이기도 합니다.
어떻게 보면 B 모델은 A 시리즈의 논리적 발전을 대표하는 모델입니다. B 모델의혁신은 미적 측면에만 국한되지 않고 상당한 기술적 개선도 포함했습니다. 가장 큰 발전 중 하나는 탄성 리어 서스펜션의 도입으로, 두 개의 프론트 스프링과 함께 매우 균형 잡힌 승차감을 제공했습니다.
타이어가 8인치로 커지면서 안정성이 향상되었고 시트 포지션이 조정되어 편안함이 개선되었습니다. 중요한 변화는기어스틱을 풋보드에서 핸들바로 옮기고 특허받은 텔레플렉스 케이블을 통해 조작하는 것이었습니다. 모든 람브레타에 적용된 트위스트 시프터는 또 다른 혁신이었습니다. 나머지 케이블은 프레임 외부에 배치되어 교체가 훨씬 쉬워졌습니다. 연료 탱크는 연료 주입 빈도를 줄이기 위해 더 커졌습니다.

람브레타 125 B 모델 역사

모델 A와 마찬가지로 모델 B도 생산 기간 동안 많은 변화를 거쳤습니다. 특히 후기 모델에서는 브레이크가 개선되었습니다.
브레이크 패드가 브레이크 드럼에 영구적으로 매립되는 대신 브레이크 블록에 장착되어 브레이크 패드 교체가 훨씬 쉬워졌습니다. 모델 B는 35,015대가 생산된 후 1950년 1월에 생산이 중단되었습니다. 모든 B 모델은 금속 도장으로 납품되었습니다.

125 B - 첫 번째 시리즈(프레임 번호 ~ 20000까지)

125 B 모델의 첫 번째 시리즈에서는 브레이크 페달이 뒤꿈치로 작동하도록 설계되었고 클러치 케이블이 안쪽으로 지나갔습니다. 라이트 스위치는 램프 하우징에 위치했지만 이 버전의 마지막 2,000대 차량에서는 핸들바의 오른쪽으로 이동했습니다. 탱크와 글러브 박스 사이에 원통형 고무가 삽입되었고 킥 스타터에는 수직 볼트가 있었습니다.

125 B - 두 번째 시리즈

두 번째 시리즈 모델에서는 브레이크 페달이 앞쪽으로 이동하여 기존 방식으로 작동할 수 있었습니다. 클러치 케이블은 이제 외부로 연결되고 탱크와 글러브 박스 사이의 원통형 고무가 제거되었으며 킥 스타터에는 수평 분할 핀이 장착되었습니다.

125 B - 세 번째 시리즈

125 B 모델의 세 번째 시리즈에서는 리어 서스펜션 마운트의 직경이 확대되고 나사로 고정되었습니다. 또한 글러브 컴파트먼트의 난간 아래에 있는 두 개의 두꺼운 고무 버퍼가 제거되었습니다.

중고 람브레타 125 B 시장 상황

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• 이탈리아의 모스트라 스캄비스와 같은 시장 및 무역 박람회

• Www.mobile.de, www.autoscout24.de 등과 같은 온라인 마켓플레이스

람브레타 125 B의 색상

색상	색상 이름	색상 코드	색상 정보
	아주로 메탈리자토	8024
	브론조 메탈리자토	8053
	Rosso Metalizzato	8023
	Verde Metalizzato	8025