Aperçu du scooter électrique IO HAWK Exit-Cross-Entry

Au total, trois variantes différentes étaient disponibles : Entry, Premium et Exclusive. Toutes les variantes ont reçu un équipement supplémentaire par rapport à la version précédente 1.6, qui faisait déjà partie des quatre meilleurs scooters électriques en Allemagne. Même dans la variante Exit-Cross Entry, on recevait déjà une bonne dose de plaisir tout-terrain du gros moteur de 500 watts. Un facteur décisif était la capacité de la batterie ! Alors que Premium et Exclusive tiraient de la batterie 48 V un énorme 748,8 Wh et jusqu'à 52 km d'autonomie, l'Entry n'avait que la petite variante avec 499,2 Wh et 30 km. Il y avait aussi une différence importante au niveau des freins : par rapport aux freins à disque mécaniques de l'Entry, la variante Premium avait un frein à disque hydraulique et le modèle Exclusive en avait deux. Le modèle Exclusive, en particulier, comportait de nombreuses fonctionnalités supplémentaires : par exemple, des suspensions de fourche avant améliorées, un grand écran couleur, une localisation GPS, un antidémarrage, une fonction coulissante et bien plus encore.

Caractéristiques IO HAWK Exit-Cross-Entry

L'Exit-Cross Entry pesait certes 19,8 kg sur la balance, mais en contrepartie, il y avait de la puissance à revendre. Le moteur de la roue arrière de 500 watts a fourni une bonne propulsion et a même réussi à gravir des pentes jusqu'à 20 degrés. Le marchepied était presque deux fois plus large que celui d'un scooter électrique traditionnel et offrait une adhérence maximale. De plus, les amortisseurs intégrés ont permis d'absorber une bonne partie du choc. En combinaison avec les pneus cross de 10 pouces, il y avait une vraie sensation de tout-terrain et une excellente adhérence même sur une piste mouillée. En parlant de météo : grâce à la certification IP54 et à la construction robuste, il était possible de rouler même par temps de pluie ou même de neige. Deux freins à disque mécaniques assuraient une bonne décélération. Tous les modèles avaient un éclairage LED lumineux à l'avant et à l'arrière. Sur Entry et Premium, il y avait en plus un feu de stop pour plus de sécurité sur la route. De plus, les clignotants dans le guidon ont enfin résolu le problème de tourner d'une seule main dans la circulation.