Visión general del E-Scooter IO HAWK Exit-Cross-Entry

Había disponibles tres variantes diferentes: Entry, Premium y Exclusive. Todas las variantes estaban equipadas con aún más funciones en comparación con la versión anterior 1.6, que ya era uno de los cuatro mejores E-Scooters de Alemania. La versión Exit-Cross Entry también proporcionaba una buena dosis de diversión todoterreno gracias a su potente Motor de 500 vatios. La capacidad de la batería fue un factor decisivo Mientras que el Premium y el Exclusive tenían la friolera de 748,8 Wh y una autonomía de hasta 52 km con la Batería de 48 V, el Entry sólo tenía la versión más pequeña con 499,2 Wh y 30 km. También había una diferencia importante en los frenos: frente a los frenos de disco mecánicos del Entry, la versión Premium tenía un freno de disco hidráulico y el Modelo Exclusive, dos. La versión Exclusive, en particular, tenía innumerables características adicionales: por ejemplo, suspensión mejorada de la horquilla delantera, una gran pantalla en color, localización GPS, inmovilizador, función de deslizamiento y mucho más.

Características de la IO HAWK Exit-Cross-Entry

Puede que la Exit-Cross Entry pesara 19,8 kg, pero también ofrecía mucha potencia. El motor de 500 vatios de las ruedas traseras proporcionaba propulsión de sobra e incluso superaba pendientes de hasta 20 grados. El Estribo era casi el doble de ancho que el de un E-Scooter convencional y proporcionaba el máximo Soporte. Además, los Amortiguadores incorporados absorbían mucho. En combinación con los neumáticos Neumáticos de 10 pulgadas, ofrecía una auténtica sensación todoterreno y el mejor agarre incluso en carreteras mojadas. Hablando de tiempo: gracias a la certificación IP54 y al robusto diseño, era posible circular con tiempo lluvioso o incluso con nieve. Dos frenos de disco mecánicos garantizaban una deceleración adecuada. Todos los Modelos disponían de iluminación LED brillante delante y detrás. Los modelos Entry y Premium también tenían Luz de freno para mayor seguridad en carretera. Además, los Intermitentes en el Manillar resolvían por fin el problema de girar con una sola mano en el tráfico.