© Copyright: SIP Scootershop
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En comparación con su predecesor, el MAX G30E, el MAX G30E II presenta una serie de mejoras, como un mecanismo de plegado optimizado. Para permitir un comportamiento de frenado más intuitivo, el MAX G30E II suprimió la Maneta de freno adicional de la parte delantera. El E-Scooter también se equipó con un timbre giratorio integrado y una clase de protección contra el agua mejorada.
El SEGWAY-NINEBOT MAX G30E/II impresionó por su excelente relación calidad-precio y ofreció una conducción y unos desplazamientos cómodos en distancias más largas. Alcanzó una impresionante autonomía de hasta 65 kilómetros con una sola carga completa. Esto se consiguió en parte gracias a un sistema inteligente de gestión de la batería que regulaba eficazmente el consumo de energía, haciéndolo casi imbatible frente a la competencia.
El modo de conducción podía cambiarse entre Sport, Eco y Estándar con sólo pulsar un botón. El MAX G30E/II teníaneumáticos de 10 pulgadas sin cámara de aire de nuevo desarrollo, que hacían la conducción más suave y estable y reducían el riesgo de pinchazos gracias a un revestimiento protector especial en el interior. El E-Scooter también era resistente a la intemperie y estaba certificado con las clases de protección IPX7 para el Motor e IPX5 para la carrocería.
En Alemania, el SEGWAY-NINEBOT MAX G30E/II no estaba homologado para circular por carretera según la eKFV. En comparación con los neumáticos de goma maciza, losneumáticos sin cámara de 10 pulgadas ofrecían una conducción más suave y absorbían eficazmente los baches. En combinación con la tracción trasera, garantizaban una conducción cómoda, incluso sin elementos de suspensión adicionales. Los Neumáticos sin cámara también requerían poco mantenimiento y eran más resistentes a los pinchazos o desgarros gracias a un revestimiento interno. También se integraron un número de identificación del vehículo y un Soporte para la matrícula del seguro. Con la MAX G30E/II, se pensó en todo para garantizar el confort y la seguridad de la conducción.
permitido en Austria, Italia y muchos otros países de la UE
sin permiso de circulación
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