Vespa Tuning SIP PERFORMANCE BFA 225 - 306 ccm
High End tuning pro Vespu s velkým rámem
Objem motoru nelze nahradit. Nejstarší moudrost konstrukce spalovacího motoru - až na ještě větší zdvihový objem! Společnost BFA dotáhla tento princip do extrému a nabízí motor pro modely Vespa Largeframe se zdvihovým objemem 306 cm3. Při tom nezůstal kámen na kameni. Skříň motoru, válec, klikový hřídel - vše bylo nově vyvinuto a přizpůsobeno potřebám špičkového motoru o objemu 306 cm3. Výsledek posouvá ladění vozů Vespa na novou úroveň. Výkon, točivý moment a dojezd jsou srovnatelné spíše s motokrosovým motocyklem než se skútrem Vespa.
Motor BFA 306a jednotlivé díly sady patří k nejexkluzivnějším motorům pro klasické skútry s ručním řazením. To se netýká pouze ceny, ale také kvality materiálů a zpracování na nejvyšší úrovni. Především však jízdní výkony, které jsou s těmito komponenty možné, představují absolutní vrchol. A to vše v prostoru původního motoru modelů Vespa Largeframe.
Před lety nás kontaktovali Ale a Fabio z italské Parmy: zabývali se motorem 306 cm3 pro Vespu PX. V té době se ještě jmenoval BSG. Přesto jsme byli ohromeni, když na jaře 2018 dorazily první díly 306 ccm. V SIP Scootershopu jsme zvyklí na spoustu věcí, protože k nám každý týden přicházejí díly a nápady z celosvětové scény. Nicméně 306 cc dílů vedlo k tomu, že se zde rozproudila aktivita, která připomínala vánoční nadílku. Skříň motoru spolu s klikovým hřídelem a válcem slibuje splnění všech tunerských snů najednou. Vysoký výkon, sportovní cestování nebo jen větší zábava při každodenním dojíždění do práce a možnost spát o deset minut déle.
Poté, co Jesco postavil sprintový skútr prozávod Tacho Karacho 2018 , bylo rychle jasné: sny se stávají skutečností. Během několika dní byl motor sestaven a po několika jízdách na dynamometru, kdy se ladil karburátor a zapalování, se dostavil první slibný výsledek: 55 koní na zadním kole, děsivý točivý moment, mimořádně plynulý a především neuvěřitelně široké pásmo. Co se stane, když se na motor podíváte blíže a jak daleko jsou nastaveny hranice jeho možností, ukáží až další testy.
Překonaly jiné motory hranici 50 koní? To je pravda, ale není jich mnoho. A jen málokdo má potřebné zkušenosti s laděním. Zde je dosaženo obrovského výkonu téměř s Plug&Play. A doufáme, že se nám s motorem podaří pokořit hranici 70 koní. Věříme také, že s tímto nastavením je možné postavit motor Vespa, který je vhodný pro turistiku, ale má 40-50 koní a více.
Znovu k nám přistoupili Ale a Fabio. "Naší opravdovou vášní jsou malé rámy". Přišly rodinné a profesní změny. Kromě toho projekt 306 cc nabral takový spád, že už ho nemohli zvládnout sami. Tento zázrak by v žádném případě neměl zmizet na pultech jako mnoho jiných projektů BFA Lambretta nebo Smallframe. Proto SIP Scootershop nyní převzal projekt 306 od společnosti BFA a od té doby jej nadále skladuje pod SIP BFA .
Nabídka se nyní rozšiřuje. Nezničitelné motorové skříně s masivním klikovým hřídelem s hladkým chodem lze použít také jako modernizaci pro motory s velkým rámem 125-200. Jedná se o pružný a hladce běžící motor, který si tuningáři Vespy přejí už od 80. let. Proto se skříň dodává se správnými rozměry pro válce Vespa různých objemových tříd. Kromě toho je k dispozici verze o objemu 225 cm3 a varianty, které jsou již vybaveny přeplňováním válců MHR Malossi.
Nejvznešenějším způsobem, jak převléknout vlka do roucha beránčího, zůstává 306. Není určena pro běžného jezdce na Vespě.
Všechny BFA - SIP Tuningparts v obchodě najdete zde.
