Vespa Tuning SIP PERFORMANCE BFA 225 - 306 ccm
Largeframe Vespa için üst düzey ayarlama
Deplasmanın yerini hiçbir şey tutamaz. İçten yanmalı motor yapımının en eski bilgeliği - daha fazla hacim dışında! BFA bu prensibi en uç noktaya taşıdı ve Vespa Largeframe modelleri için 306 cc hacimli bir motor sunuyor. Çevrilmedik taş bırakılmamıştır. Motor gövdesi, silindir, krank mili - her şey yeni geliştirildi ve 306 cc'lik üst düzey bir motorun gereksinimlerine uyarlandı. Sonuç Vespa tuningini yeni bir seviyeye taşıyor. Güç, tork ve menzil bir Vespa scooter'dan çok bir motokros motosikletiyle karşılaştırılabilir.
BFA306 motoruve setin münferit parçaları, klasik vitesli scooterlar için mevcut en özel motorlar arasındadır. Bunun nedeni sadece fiyat değil, aynı zamanda malzeme ve işçilik kalitesinin de en yüksek standartta olmasıdır. Ancak her şeyden önemlisi, bu bileşenlerle mümkün olan sürüş performansı mutlak zirveyi temsil etmektedir. Ve tüm bunlar Vespa Largeframe modellerinin orijinal motorunun montaj alanında.
Yıllar önce İtalya'nın Parma kentinden Ale ve Fabio bizimle temasa geçti: Vespa PX için 306 cc'lik bir motor üzerinde çalışıyorlardı. O zamanlar hala BSG olarak adlandırılıyordu. Bununla birlikte, ilk 306 cc parçalar 2018 baharında geldiğinde çok şaşırdık. Burada, SIP Scootershop'ta, küresel sahneden parçalar ve fikirler haftalık olarak geldiği için çok şeye alışkınız. Ancak, 306 cc parçaları Noel hediyelerini andıran bir iç telaşa yol açtı. Motor gövdesi, krank mili ve silindir ile birlikte tüm tuner hayallerini aynı anda gerçekleştirmeyi vaat ediyor. Yüksek performans, sportif tur veya sadece günlük işe gidip gelirken daha fazla eğlence ve on dakika daha fazla uyuyabilmek.
Jesco, TachoKaracho 2018 yarışı için bir sprint scooter ürettikten sonra, hayallerin gerçeğe dönüşeceği kısa sürede anlaşıldı. Birkaç gün içinde motor monte edildi ve karbüratör ve ateşlemeyi ayarlamak için sadece birkaç test tezgahı çalışmasıyla ilk umut verici sonuç elde edildi: arka tekerlekte 55 hp, korkutucu tork, süper yumuşak çalışma ve hepsinden önemlisi inanılmaz derecede geniş bir bant. Motora daha yakından baktığınızda neler olacağını ve olanaklarının sınırlarının ne olduğunu sadece daha ileri testler gösterecek.
Başka motorlar da 50 hp sınırını aştı mı? Doğru, ama çok değil. Ve çok azı gerekli ayarlama deneyimine sahip. Burada, neredeyse tak ve çalıştır ile muazzam bir performans elde ediliyor. Ve bu motorla 70 hp sınırını aşmayı umuyoruz. Ayrıca, bu kurulumla turne için uygun, ancak 40-50 hp ve daha fazlasına sahip bir Vespa motoru yapmanın mümkün olduğuna inanıyoruz.
Ale ve Fabio bize tekrar yaklaştı. "Bizim gerçek tutkumuz Smallframe". Ailevi ve mesleki değişiklikler beraberinde geldi. Ayrıca 306 cc projesi o kadar büyük bir ivme kazandı ki artık tek başlarına yönetemezlerdi. Hiçbir koşulda bu mucize, diğer birçok BFA Lambretta veya Smallframe projesi gibi raflardan kaybolmamalıydı. Bu nedenle SIP Scootershop 306 projesini BFA'dan devraldı ve SIP BFA altında stoklamaya devam etti.
Ürün yelpazesi şimdi genişletiliyor. Sağlam, pürüzsüz çalışan krank miline sahip tahrip edilemez motor muhafazası, 125-200 büyük şasi motorlar için bir yükseltme olarak da kullanılabilir olmalıdır. Bu, Vespa modifiyecilerinin 80'lerden beri istediği esnek ve sorunsuz çalışan motordur. Bu nedenle gövde, farklı kübik kapasite sınıflarındaki Vespa silindirleri için doğru boyutlarla birlikte gelir. Ayrıca 225 cc'lik bir versiyonu ve MHR Malossi silindirlerinin transfer portlarıyla zaten donatılmış olan varyantları da bulunmaktadır.
306, kuzu postuna bürünmüş bir kurdu yerleştirmenin en asil yolu olmaya devam ediyor. Sıradan Vespa sürücüleri için değil.
Tüm BFA- SIP Tuningparts ürünlerini buradaki mağazada bulabilirsiniz.
