Vespa Tuning SIP PERFORMANCE BFA 225 - 306 ccm
High End Tuning για Vespa Largeframe
Η χωρητικότητα του κινητήρα δεν μπορεί να υποκατασταθεί. Η παλαιότερη σοφία του σχεδιασμού κινητήρων εσωτερικής καύσης - εκτός από ακόμη μεγαλύτερο κυβισμό! ΗBFA έφτασε αυτή την αρχή στα άκρα και προσφέρει έναν κινητήρα για τα μοντέλα Vespa Largeframe με κυβισμό 306 cc. Καμία πέτρα δεν έμεινε αναποδογυρισμένη στη διαδικασία. Το περίβλημα του κινητήρα, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας - όλα έχουν αναπτυχθεί εκ νέου και έχουν προσαρμοστεί στις ανάγκες ενός κινητήρα 306 cc υψηλής τεχνολογίας. Το αποτέλεσμα φέρνει το tuning της Vespa σε ένα νέο επίπεδο. Η ισχύς, η ροπή και η εμβέλεια είναι περισσότερο συγκρίσιμα με μια μοτοσικλέτα motocross παρά με ένα σκούτερ Vespa.
Οκινητήρας BFA 306και τα επιμέρους τμήματα του σετ είναι από τους πιο αποκλειστικούς κινητήρες που διατίθενται για κλασικά χειροκίνητα σκούτερ. Αυτό δεν αναφέρεται μόνο στην τιμή, αλλά και στην ποιότητα των υλικών και της κατασκευής στο υψηλότερο επίπεδο. Πάνω απ' όλα, όμως, οι επιδόσεις οδήγησης που είναι δυνατές με αυτά τα εξαρτήματα αποτελούν το απόλυτο αποκορύφωμα. Και όλα αυτά στο χώρο του αρχικού κινητήρα των μοντέλων Vespa Largeframe.
Πριν από χρόνια, ο Ale και ο Fabio από την Πάρμα της Ιταλίας επικοινώνησαν μαζί μας: ασχολούνταν με έναν κινητήρα 306 cc για τη Vespa PX. Εκείνη την εποχή, ονομαζόταν ακόμα BSG. Παρόλα αυτά, μείναμε έκπληκτοι όταν τα πρώτα εξαρτήματα 306 cc έφτασαν την άνοιξη του 2018. Εδώ στο SIP Scootershop, έχουμε συνηθίσει σε πολλά, καθώς ανταλλακτικά και ιδέες καταφθάνουν εβδομαδιαία από την παγκόσμια σκηνή. Αλλά τα 306 cc μέρη οδήγησαν σε μια έντονη δραστηριότητα στο εσωτερικό της εταιρείας που θύμιζε χριστουγεννιάτικο δώρο. Το περίβλημα του κινητήρα, μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα και τον κύλινδρο, υπόσχεται να εκπληρώσει τα όνειρα όλων των βελτιωτών με τη μία. Υψηλές επιδόσεις, σπορ ταξίδια ή απλά περισσότερη διασκέδαση στην καθημερινή διαδρομή προς τη δουλειά και δυνατότητα να κοιμάστε δέκα λεπτά περισσότερο.
Αφού η Jesco κατασκεύασε ένα σκούτερ σπριντ για τοναγώνα Tacho Karacho 2018 , έγινε γρήγορα σαφές: τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα. Μέσα σε λίγες ημέρες, ο κινητήρας συναρμολογήθηκε και με λίγες μόνο δοκιμές στο δυναμόμετρο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ και της ανάφλεξης, υπήρξε ένα πρώτο ελπιδοφόρο αποτέλεσμα: 55 ίπποι στον πίσω τροχό, τρομακτική ροπή, εξαιρετικά ομαλή και, πάνω απ' όλα, απίστευτα ευρεία μπάντα. Το τι συμβαίνει όταν εξετάζετε πιο προσεκτικά τον κινητήρα και πόσο μακριά είναι τα όρια των δυνατοτήτων του, θα το δείξουν μόνο οι περαιτέρω δοκιμές.
Έχουν σπάσει άλλοι κινητήρες το όριο των 50 ίππων; Αλήθεια, αλλά όχι πολλοί. Και λίγοι έχουν την απαραίτητη εμπειρία στη ρύθμιση. Εδώ, οι τεράστιες επιδόσεις επιτυγχάνονται σχεδόν με Plug&Play. Και ελπίζουμε να πλησιάσουμε το όριο των 70 ίππων με τον κινητήρα. Πιστεύουμε επίσης ότι με αυτή τη ρύθμιση είναι δυνατόν να κατασκευαστεί ένας κινητήρας Vespa κατάλληλος για περιοδεία, αλλά με 40-50 ίππους και περισσότερο.
Και πάλι ο Ale και ο Fabio μας πλησίασαν. "Το πραγματικό μας πάθος είναι το smallframe". Ακολούθησαν οικογενειακές και επαγγελματικές αλλαγές. Επιπλέον, το έργο 306 cc απέκτησε τόσο μεγάλη δυναμική που δεν μπορούσαν πλέον να το χειριστούν μόνοι τους. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει αυτό το θαύμα να εξαφανιστεί στα ράφια, όπως τόσα άλλα έργα BFA Lambretta ή Smallframe. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το SIP Scootershop ανέλαβε τώρα το έργο 306 από την BFA και έκτοτε συνεχίζει να το διαθέτει υπό την διεύθυνση SIP BFA .
Η γκάμα επεκτείνεται τώρα. Τα άφθαρτα περιβλήματα κινητήρα με τον ογκώδη, ομαλά κινούμενο στροφαλοφόρο άξονα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως αναβάθμιση για κινητήρες μεγάλου πλαισίου 125-200. Αυτός είναι ο ανθεκτικός και ομαλός κινητήρας που οι βελτιωτές της Vespa επιθυμούσαν από τη δεκαετία του '80. Ως εκ τούτου, το περίβλημα διαθέτει τις σωστές διαστάσεις για τους κυλίνδρους της Vespa σε διάφορες κατηγορίες κυβισμού. Επιπλέον, υπάρχει μια έκδοση 225 cc και παραλλαγές που είναι ήδη εξοπλισμένες με τις υπερχειλίσεις των κυλίνδρων MHR Malossi.
Ο ευγενέστερος τρόπος για να βάλεις έναν λύκο με το ένδυμα του προβάτου παραμένει ο 306. Δεν είναι για τον μέσο αναβάτη της Vespa.
Όλα τα BFA - SIP Tuningparts στο κατάστημα μπορείτε να τα βρείτε εδώ.
