Vespa Tuning SIP PERFORMANCE BFA 225 – 306 ccm
High End Tuning für Largeframe Vespa
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Die älteste Weisheit des Verbrennermotorbaus – außer durch noch mehr Hubraum! BFA hat dieses Prinzip auf die Spitze getrieben und bietet einen Motor für die Vespa Largeframe Modelle mit 306 ccm Hubraum an. Dabei wurde kein Stein auf dem anderen gelassen. Motorgehäuse, Zylinder, Kurbelwelle – alles wurde neu entwickelt und den Notwendigkeiten eines 306 ccm High-End Triebwerkes angepasst. Das Resultat hebt Vespa Tuning auf eine neue Ebene. Leistung, Drehmoment und Bandbreite sind eher mit einem Motocross Motorrad denn mit einem Vespa Roller zu vergleichen.
Der BFA 306 Motor und die Einzelteile des Sets gehören zum Exklusivsten, was es an Motoren für klassische Schaltroller zu kaufen gibt. Das bezieht sich nicht nur auf den Preis, vielmehr sind Qualität von Materialien und Verarbeitung auf höchstem Niveau. Vor allem aber die Fahrleistungen, die mit diesen Komponenten möglich werden, stellen die absolute Spitze dar. Und das alles auf dem Bauraum des originalen Motors der Vespa Largeframe Modelle.
Vor Jahren hatten uns Ale und Fabio aus Parma, Italien, kontaktiert: Sie würden an einem 306 ccm Motor für die Vespa PX herumtüfteln. Damals noch unter dem Namen BSG. Dennoch staunten wir nicht schlecht, als im Frühjahr 2018 die ersten 306 ccm Teile bei uns eintrafen. Hier bei SIP Scootershop sind wir einiges gewohnt, da wöchentlich Teile und Ideen aus der weltweiten Szene eintreffen. Doch die 306 ccm Parts haben hier intern zu einem Auflauf geführt, der an eine weihnachtliche Bescherung erinnerte. Das Motorgehäuse, zusammen mit der Kurbelwelle und dem Zylinder, verspricht sämtliche Tuner-Träume auf einmal erfüllen zu können. Hohe Leistung, sportliches Touren oder einfach mehr Spaß auf dem täglichen Weg zur Arbeit und zehn Minuten länger schlafen können.
Nachdem Jesco einen Sprintroller für das Tacho Karacho 2018 Rennen aufgebaut hatte, war schnell klar: Die Träume werden real. Innerhalb weniger Tage war der Motor zusammengesetzt und mit nur einigen Prüfstandsläufen zum Abstimmen von Vergaser und Zündung gab es ein erstes vielversprechendes Resultat: 55 PS am Hinterrad, erschreckendes Drehmoment, super laufruhig und vor allem ein unglaublich breites Band. Was passiert, wenn man sich mit dem Motor genauer beschäftigt und wieweit die Grenzen seiner Möglichkeiten gesteckt sind, werden erst noch weitere Tests zeigen.
Die 50 PS Marke haben auch schon andere Motoren geknackt? Stimmt, aber nicht viele. Und die nötige Tuningerfahrung haben wenige. Hier werden enorme Leistungen fast mit Plug&Play erreicht. Und wir hoffen, mit dem Motor an der 70 PS Marke zu kratzen. Zudem glauben wir, dass es mit dem Setup möglich ist, auch einen tourentauglichen Vespa Motor aufzubauen, nur eben mit 40-50 PS und mehr.
Erneut kamen Ale und Fabio auf uns zu. „Unsere wahre Passion ist Smallframe“. Familiäre und berufliche Veränderungen kamen hinzu. Zudem nahm das 306 ccm Projekt so an Fahrt auf, dass sie es nicht mehr alleine stemmen konnten. Auf keinen Fall sollte dieses Wunderwerk in den Regalen verschwinden, wie so manch anderes BFA Lambretta oder Smallframe Projekt. Daher hat SIP Scootershop nun das 306er Projekt von BFA übernommen und führt es seitdem unter SIP BFA weiter im Sortiment.
Das Sortiment wird nun ausgebaut. Die unzerstörbaren Motorgehäuse mit der massiven, laufruhigen Kurbelwelle sollen auch als Upgrade für 125-200er Largeframe Motoren nutzbar seien. Eben der belastbare und laufruhige Motor, den sich die Vespa Tuner seit den 80er Jahren wünschen. Daher kommt das Gehäuse mit den passenden Abmessungen für Vespa Zylinder in unterschiedlichen Hubraumklassen. Dazu eine 225 ccm Version und Varianten, die bereits mit den Überströmern der MHR Malossi Zylinder versehen sind.
Der edelste Weg dem Schafspelz einen Wolf einzupflanzen bleibt der 306er. Er ist nichts für Ottonormal-Vespafahrer.
Alle BFA - SIP Tuningparts im Shop findet ihr hier.
