触点式点火系统容易出现故障，仅在有限范围内适合进行调校，且在长途行驶中始终存在风险。因此，该系统通常会被电子点火系统所取代。 此前，Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS 以及 150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super 的爱好者们别无选择，只能安装质量堪忧的 BAJAJ 点火系统，或是价格更高的替代产品。 应STOFFI’s Garage的建议，SIP已着手解决这一问题。

解决方案是一款融合了两种曲轴类型的 产品。其基础是 经典的Sprint曲轴，保留了原厂轴承和轴封座。由 工厂的MAZZUCCHELLI团队在风扇轮一侧，将其与 现代PX曲轴的改良锥体相结合。离合器一侧保持不变。

通过这款SIP曲轴 ，   可在这些老款车型上使用PX 经久耐用且经济实惠的电子点火系统。油封和轴承仍采用原装Sprint部件。

由于外壳公差的原因，在安装点火系统时可能会出现间隙或点火问题       。为防止电线被挤压或不得不修改底板 ，我们建议在定子板下方安装一个垫片。

结论：这是改装为电子点火系统的完美解决方案

曲轴 / 57mm 行程 / 20/25mm / M12

用于改装为PX点火系统的曲轴，配备Ø 95mm Lima凸台、Ø 97.9mm旋转阀凸台、20mm轴封座、25mm轴承座、带M12mm螺纹的PX钝头/加厚锥体，含连杆轴承

SIP-TiPP：请勿忘记配备新的伍德拉夫键、M12极柱螺母和锁紧垫圈。 请订购PX Lusso定子板和PX飞轮，例如SIP Touren、PX200，甚至VAPE点火系统。点火底板垫片#50011300也很实用。

罗伯特·津诺克（Robert Zinnöcker）“Zini”。STOFFI-SIP赛车队：

“我们等待这一天已经多年了。终于，老款短程赛车发动机可以以低成本且可靠的方式改装为电子点火系统了。太完美了。”

上述正时数据是面向离合器侧测得的。例如：“138°/6° 过上止点后”表示进气门在上止点后6°处开始开启，随后保持开启138°。

请注意：由于曲轴是手工精加工的，因此角度值均为近似值。