A kontaktos gyújtásrendszer hajlamos a meghibásodásokra, csak korlátozott mértékben alkalmas a tuningolásra, és hosszú utakon mindig kockázatot jelent. Emiatt gyakran cserélik le elektronikus gyújtásrendszerre. Eddig a Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super rajongóinak nem volt más választásuk, mint egy kérdéses minőségű BAJAJ gyújtásrendszert vagy egy drágább alternatívát beszerelni. A STOFFI’s Garage javaslatára a SIP megoldotta ezt a problémát.
A megoldás két főtengely-típus ötvözete. Az alapot a klasszikus Sprint főtengely képezi, az eredeti csapágy- és tengelytömítés-üléssel. Ezt a MAZZUCCHELLI az gyárból a ventilátorlapát-oldalon a modern PX-tengely átdolgozott kúpos részével kombinálja. A kuplungoldal változatlan marad.
Ezzel a SIP főtengely-készlettel lehetséges a PX bevált és olcsó elektromos gyújtásának használata ezeken a régi modelleken. Az olajszivárgásgátlók és a csapágyak eredeti Sprint alkatrészek maradnak.
A ház tűréshatárai miatt a gyújtás beszerelésekor hézag- vagy gyújtási problémák léphetnek fel. Annak elkerülése érdekében, hogy a vezeték összenyomódjon, vagy az alaplemezt módosítani kelljen, javasoljuk egy távtartó felszerelését a statorlemez alá.
Következtetés: Tökéletes megoldás az elektromos gyújtásra való átálláshoz
Főtengely / 57 mm löket / 20/25 mm / M12
Főtengely a PX gyújtásra való átalakításhoz, Ø 95 mm-es Lima-oldallal, Ø 97,9 mm-es forgószelep-oldallal, 20 mm-es tengelytömítés-üléssel, 25 mm-es csapágyüléssel, tompa/vastag PX-kúppal M12 mm-es menettel, beleértve a hajtókar-csapágyat is
SIP-TiPP: Ne felejtsd el az új Woodruff-kulcsot, az M12-es rúdanyát és a rögzítőalátétet! Rendeljen PX Lusso állórészlemezt és PX lendkeréket, például SIP Touren, PX200 vagy akár VAPE gyújtást. Hasznos lehet még az 50011300-as számú távtartó is a gyújtás alaplemezéhez.
Robert Zinnöcker „Zini”. STOFFI-SIP Racing Team:
„Évek óta vártunk erre. Végre a régi sprintmotorokat olcsón és megbízhatóan át lehet alakítani elektromos gyújtásra. Tökéletes.”
A fentebb felsorolt szelepvezérlési értékeket a tengelykapcsoló oldaláról nézve határozták meg. Példa: A „138°/6° a felső holtpont után” azt jelenti, hogy a szívószelep a felső holtpont után 6°-kal kezd el nyílni, és 138°-ig nyitva marad.
Megjegyzés: A szögértékek hozzávetőlegesek, mivel a főtengelyeket kézzel megmunkálják.
