Un sistema de encendido por contacto es propenso a averías, solo permite un ajuste limitado y siempre supone un riesgo en los viajes largos. Por este motivo, a menudo se sustituye por un sistema de encendido electrónico. Hasta ahora, los aficionados a las Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super no tenían más remedio que instalar un sistema de encendido BAJAJ de calidad cuestionable o una alternativa más cara. A sugerencia de STOFFI’s Garage, SIP ha abordado este problema.
La solución es una fusión de dos tipos de cigüeñales. La base es el cigüeñal clásico de la Sprint, con el cojinete y el asiento del retén originales. MAZZUCCHELLI, de la fábrica , lo combina en el lado del ventilador con un cono revisado del moderno cigüeñal PX. El lado del embrague permanece sin cambios.
Con este cigüeñal SIP es posible utilizar el acreditado y económico sistema de encendido eléctrico de la PX en estos modelos clásicos. Los reténes de aceite y los cojinetes siguen siendo los originales de Sprint.
Debido a las tolerancias de la carcasa, pueden producirse problemas de holgura o de encendido al montar el sistema de encendido . Para evitar que el cable quede aplastado o que haya que modificar la placa base , recomendamos instalar un espaciador debajo de la placa del estator.
Conclusión: Solución perfecta para la conversión a encendido eléctrico
Cigüeñal / carrera de 57 mm / 20/25 mm / M12
Cigüeñal para la conversión al sistema de encendido PX con cara Lima de Ø 95 mm, cara de válvula rotativa de Ø 97,9 mm, asiento del retén del cigüeñal de 20 mm, asiento del cojinete de 25 mm, cono romo/grueso del PX con rosca M12 mm, incluido el cojinete de la biela
Consejo de SIP: No te olvides de la nueva chaveta Woodruff, la tuerca de polo M12 y la arandela de seguridad. Pide una placa de estator PX Lusso y un volante PX, como el SIP Touren, el PX200 o incluso un encendido VAPE. El espaciador para la placa base del encendido n.º 50011300 también resulta útil.
Robert Zinnöcker «Zini». Equipo de carreras STOFFI-SIP:
«Llevamos años esperando esto. Por fin, los antiguos motores de sprint se pueden adaptar al encendido eléctrico de forma económica y fiable. Perfecto».
Los valores de sincronización de válvulas indicados anteriormente se han determinado desde el lado del embrague. Ejemplo: «138°/6° después del PMS» significa que la válvula de admisión comienza a abrirse 6° después del PMS y permanece abierta durante 138°.
Nota: Los valores angulares son aproximados, ya que los cigüeñales se mecanizan a mano.
