Un sistema di accensione a interruzione di contatto è soggetto a guasti, si presta solo in misura limitata alla messa a punto e rappresenta sempre un rischio nei viaggi lunghi. Per questo motivo, viene spesso sostituito con un sistema di accensione elettronico. Fino ad ora, gli appassionati delle Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super non avevano altra scelta che montare un sistema di accensione BAJAJ di qualità discutibile o un’alternativa più costosa. Su suggerimento di STOFFI’s Garage, SIP ha affrontato questo problema.
La soluzione è una fusione tra due tipi di albero motore. La base è il classico albero motore Sprint con il cuscinetto originale e la sede della guarnizione dell’albero. Questo viene combinato da MAZZUCCHELLI dello stabilimento sul lato della ventola con un cono rivisto del moderno albero PX. Il lato frizione rimane invariato.
Con questo albero motore SIP è possibile utilizzare la collaudata ed economica accensione elettrica della PX su questi modelli d’epoca. Le guarnizioni d’olio e i cuscinetti rimangono quelli originali Sprint.
A causa delle tolleranze dell’alloggiamento, durante il montaggio dell’accensione potrebbero verificarsi problemi di gioco o di accensione . Per evitare che il cavo venga schiacciato o che la piastra di base debba essere modificata, si consiglia di installare un distanziale sotto la piastra dello statore.
Conclusione: soluzione perfetta per la conversione all’accensione elettrica
Albero motore / corsa 57 mm / 20/25 mm / M12
Albero motore per la conversione all’accensione PX con sede Lima da Ø 95 mm, sede valvola rotativa da Ø 97,9 mm, sede della guarnizione dell’albero da 20 mm, sede del cuscinetto da 25 mm, cono smussato/spesso del PX con filettatura M12 mm, cuscinetto della biella incluso
SIP-TiPP: Non dimenticare la nuova chiavetta Woodruff, il dado a polo M12 e la rondella di sicurezza. Ordinate una piastra dello statore PX Lusso e un volano PX come SIP Touren, PX200 o anche un'accensione VAPE. È utile anche il distanziale per la piastra di base dell'accensione n. 50011300.
Robert Zinnöcker "Zini". STOFFI-SIP Racing Team:
«Era da anni che aspettavamo questo momento. Finalmente i vecchi motori da sprint possono essere convertiti all’accensione elettrica in modo economico e affidabile. Perfetto.»
I valori di fasatura delle valvole sopra elencati sono stati determinati guardando dal lato della frizione. Esempio: “138°/6° oltre il PMS” significa che la valvola di aspirazione inizia ad aprirsi 6° oltre il PMS e rimane aperta per 138°.
Nota: i valori angolari sono approssimativi, poiché gli alberi a gomiti sono lavorati a mano.
