Ένα σύστημα ανάφλεξης με διακόπτη επαφής είναι επιρρεπές σε βλάβες, προσφέρεται για βελτίωση της απόδοσης μόνο σε περιορισμένο βαθμό και ενέχει πάντα κίνδυνο κατά τη διάρκεια μακρινών ταξιδιών. Για τον λόγο αυτό, αντικαθίσταται συχνά από ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης. Μέχρι τώρα, οι λάτρεις των μοντέλων Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super δεν είχαν άλλη επιλογή από το να εγκαταστήσουν ένα σύστημα ανάφλεξης BAJAJ αμφίβολης ποιότητας ή μια πιο ακριβή εναλλακτική λύση. Κατόπιν πρότασης του STOFFI’s Garage, η SIP αντιμετώπισε αυτό το πρόβλημα.
Η λύση είναι μια συγχώνευση δύο τύπων στροφαλοφόρων αξόνων. Η βάση είναι ο κλασικός στροφαλοφόρος άξονας Sprint με το γνήσιο έδρανο και την έδραση του στεγανοποιητικού δακτυλίου. Αυτός συνδυάζεται από την MAZZUCCHELLI από το εργοστάσιο στην πλευρά του ανεμιστήρα με έναν αναθεωρημένο κώνο του σύγχρονου άξονα PX. Η πλευρά του συμπλέκτη παραμένει αμετάβλητη.
Με αυτόν τον στροφαλοφόρο άξονα SIP είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί η δοκιμασμένη και οικονομική ηλεκτρική ανάφλεξη του PX σε αυτά τα παλιά μοντέλα. Τα στεγανοποιητικά ελαίου και τα ρουλεμάν παραμένουν τα γνήσια της Sprint.
Λόγω των ανοχών του περιβλήματος, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα ελεύθερου χώρου ή ανάφλεξης κατά την τοποθέτηση του συστήματος ανάφλεξης . Για να αποφευχθεί η συμπίεση του καλωδίου ή η ανάγκη τροποποίησης της πλάκας βάσης , συνιστούμε την τοποθέτηση ενός διαχωριστικού κάτω από την πλάκα του στάτορα.
Συμπέρασμα: Ιδανική λύση για τη μετατροπή σε ηλεκτρική ανάφλεξη
Στροφαλοφόρος άξονας / διαδρομή 57 mm / 20/25 mm / M12
Στροφαλοφόρος άξονας για μετατροπή σε σύστημα ανάφλεξης PX με πλευρά Lima Ø 95 mm, πλευρά περιστροφικής βαλβίδας Ø 97,9 mm, έδρα στεγανοποιητικού άξονα 20 mm, έδρα ρουλεμάν 25 mm, αμβλύ/παχύ κώνο του PX με σπείρωμα M12 mm, συμπεριλαμβανομένου του ρουλεμάν της μπιέλας
SIP-TiPP: Μην ξεχάσετε τη νέα κλειδί Woodruff, το παξιμάδι πόλου M12 και τη ροδέλα ασφάλισης. Παραγγείλετε μια πλάκα στάτορα PX Lusso και έναν σφόνδυλο PX, όπως SIP Touren, PX200 ή ακόμα και ένα σύστημα ανάφλεξης VAPE. Το διαχωριστικό για την πλάκα βάσης του συστήματος ανάφλεξης # 50011300 είναι επίσης χρήσιμο.
Robert Zinnöcker «Zini». Ομάδα αγώνων STOFFI-SIP:
«Το περιμέναμε αυτό εδώ και χρόνια. Επιτέλους, οι παλιοί κινητήρες σπριντ μπορούν να μετατραπούν σε ηλεκτρική ανάφλεξη με οικονομικό και αξιόπιστο τρόπο. Τέλεια.»
Οι τιμές χρονισμού των βαλβίδων που αναφέρονται παραπάνω προσδιορίστηκαν από την πλευρά του συμπλέκτη. Παράδειγμα: «138°/6° μετά το TDC» σημαίνει ότι η βαλβίδα εισαγωγής αρχίζει να ανοίγει 6° μετά το TDC και παραμένει ανοιχτή για 138°.
Σημείωση: Οι τιμές των γωνιών είναι κατά προσέγγιση, καθώς οι στροφαλοφόροι άξονες κατασκευάζονται χειροκίνητα.
