制动凸轮：鼓式制动器中负责松开制动片的机构。

鼓式制动器采用机械驱动方式——即通过制动手柄或制动踏板、制动拉索、连杆、传动轴和制动凸轮来实现。制动凸轮位于制动蹄片之间，在制动时将蹄片向两侧撑开，使其压紧制动鼓并产生制动力。

• 磨损部件的更换
• 最佳制动性能
• 最佳制动力控制

在此过程中，凸轮的金属表面会与刹车片的金属表面发生摩擦，并随时间推移而逐渐磨损。使用铜膏或高温润滑脂进行润滑有助于减缓这种磨损。但即使刹车系统一直得到精心维护，经过多年使用后仍会出现磨损。

凸轮滑动表面边缘的磨损不仅会降低制动效果，还会影响制动力的调节。 理想情况下，制动性能可通过刹车手柄或刹车踏板进行精确控制。例如，如果后刹车抱死，应能通过减轻刹车踏板的压力以受控方式解除抱死。

然而，如果凸轮磨损，可能会出现这样的情况：尽管减小了刹车踏板的压力，但刹车本身却卡死，且刹车片无法被弹簧均匀地复位。特别是在刹车方面，必须明确所有部件都必须处于最佳状态，绝无任何例外。 因此，SIP强烈建议定期检查所有制动部件的磨损情况，并根据需要及时更换。