Levier de mâchoire de frein : mécanisme de désengagement des garnitures de frein d'un Frein à tambour.

Les freins à tambour sont actionnés mécaniquement, c'est-à-dire via le Levier de frein ou la Pédale de frein, le Câble de frein, le Levier, l'Abre et le Levier de mâchoire de frein. Le levier de mâchoire de frein est situé entre les garnitures de frein et les écarte lors du freinage, de sorte qu'elles appuient contre le tambour et freinent.

• Remplacement des composants usés
• Performances de freinage optimales
• Modulation optimale de la puissance de freinage

Ce faisant, le métal de la came frotte contre celui des Garnitures de frein et s'use au fil du temps. Une lubrification à la Pâte de cuivre ou à la graisse haute température permet certes de contrer cette usure. Mais même si l’entretien des freins a toujours été effectué avec le plus grand soin, il faut tout de même s’attendre à une usure après de longues années d’utilisation.

Une arête d’usure sur la surface de glissement de la came détériore non seulement l’efficacité du freinage, mais se fait également sentir au niveau du dosage de la force de freinage. Dans l’idéal, l’efficacité du freinage peut être réglée avec précision à l’aide du Levier de frein ou de la Pédale de frein. Si, par exemple, le frein arrière se bloque, il devrait pouvoir être débloqué de manière contrôlée en réduisant la pression exercée sur la Pédale de frein.

Cependant, si la came est usée, il peut arriver que, bien que la pression sur la pédale de frein soit réduite, le frein lui-même se bloque et que les garnitures de frein ne soient pas ramenées uniformément par le Ressort. En matière de freins, il va sans dire que tous les composants doivent être en parfait état, sans aucune exception. C’est pourquoi SIP recommande vivement de vérifier régulièrement l’usure de tous les composants du système de freinage et de les remplacer si nécessaire.