Leva de freno: el mecanismo que libera las pastillas de freno en un freno de tambor.

Los frenos de tambor se accionan mecánicamente, es decir, mediante una palanca o un pedal de freno, un cable de freno, una palanca, un eje y una leva de freno. La leva de freno se encuentra entre las pastillas de freno y las separa al frenar, de modo que estas presionen contra el tambor y activen los frenos.

• Sustitución de componentes desgastados
• Rendimiento óptimo de frenado
• Control óptimo de la fuerza de frenado

En este proceso, el metal de la leva roza contra el metal de las pastillas de freno y se desgasta con el tiempo. Lubricarla con pasta de cobre o grasa para altas temperaturas ayuda a contrarrestar este desgaste. Pero, aunque el freno se haya sometido siempre a un mantenimiento meticuloso, es de esperar que se produzca desgaste tras muchos años de uso.

Un borde desgastado en la superficie de deslizamiento de la leva no solo reduce la eficacia de frenado, sino que también afecta a la modulación del freno. Lo ideal es que el rendimiento de frenado se pueda controlar con precisión mediante la palanca o el pedal de freno. Si, por ejemplo, el freno trasero se bloquea, debería ser posible liberarlo de forma controlada reduciendo la presión sobre el pedal de freno.

Sin embargo, si la leva está desgastada, puede ocurrir que, al reducir la presión sobre el pedal de freno, el propio freno se atasque y los pastillos de freno no vuelvan a su posición inicial de forma uniforme gracias al resorte. Especialmente en lo que respecta a los frenos, debe quedar claro que todos los componentes deben estar en perfectas condiciones, sin peros ni excusas. Por eso, SIP recomienda encarecidamente comprobar periódicamente el desgaste de todos los componentes de los frenos y sustituirlos cuando sea necesario.