Camma del freno: il meccanismo che rilascia le pastiglie del freno in un freno a tamburo.

I freni a tamburo sono azionati meccanicamente, ovvero tramite una leva o un pedale del freno, un cavo del freno, una leva, un albero e una camma del freno. La camma del freno si trova tra le pastiglie dei freni e le allarga durante la frenata, in modo che premano contro il tamburo e azionino i freni.

• Sostituzione dei componenti usurati
• Prestazioni di frenata ottimali
• Controllo ottimale della forza frenante

In questo processo, il metallo della camma sfrega contro il metallo delle pastiglie dei freni e si usura nel tempo. Lubrificarla con pasta di rame o grasso per alte temperature aiuta a contrastare questa usura. Tuttavia, anche se il freno è sempre stato sottoposto a una manutenzione meticolosa, dopo molti anni di utilizzo è comunque prevedibile un certo grado di usura.

Un bordo usurato sulla superficie di scorrimento della camma non solo riduce l’efficacia frenante, ma influisce anche sulla modulazione del freno. Idealmente, le prestazioni di frenata possono essere controllate con precisione tramite la leva del freno o il pedale del freno. Se, ad esempio, il freno posteriore si blocca, dovrebbe essere possibile sbloccarlo in modo controllato riducendo la pressione sul pedale del freno.

Tuttavia, se la camma è usurata, può accadere che, nonostante la pressione sul pedale del freno venga ridotta, il freno stesso si blocchi e le pastiglie non vengano riportate in posizione in modo uniforme dalla molla. Soprattutto quando si tratta di freni, deve essere chiaro che tutti i componenti devono essere in condizioni ottimali, senza se e senza ma. Ecco perché SIP raccomanda vivamente di controllare regolarmente l’usura di tutti i componenti dei freni e di sostituirli se necessario.