技术细节

• 材料：灰铸铁
• 缸径63 毫米
• 冲程（基准）：57 毫米57 毫米
• 排量： 68 毫升（冲程 57 毫米 177.68 毫升（冲程 57 毫米）
• 传送端口7
• 增压口：三片式
• 活塞：ASSOASSO，2 个厚活塞环
• 气缸盖：原装 POLINI 气缸盖，随货提供
• 压缩比：10.6:1
• 交货包括垫片套件

注：应调整喷射和点火设置；理想情况下，曲轴箱应适应较大的传输端口

结论坚固耐用的高扭矩气缸，适合日常使用 - 出色的多面手。

西普提示：

• W4AC 火花塞，点火设置约为 17-19°，主喷嘴 SI 20/20：105-110（必须）。建议使用化油器 SI 24/24 或 28/30、意大利/西普/JL RAP、较长的齿轮比和轻质飞轮或西普高性能点火器以及赛车曲轴或长冲程曲轴。全冲程或流线型曲轴和 30 号簧片化油器在高速公路上会让你眼花缭乱。

除了更常见的双换向口气缸外，我们还提供了一个功能强大的高质量替代品，那就是我们重新加工的 OE PIAGGIO VESPA PX125/150cc 气缸以及功率更大的双端口版 177cc气缸 波利尼和 DR.这些气缸的增压口已被密封，燃油气体的传输由位于缸孔两侧的同名油口提供。这些气缸套件无需对曲轴箱进行进一步改装即可立即使用，是所有 VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 和 Super 车型的理想即插即用改装选择。如果您的曲轴小端有衬套而不是轴承，也需要更换。

结论价格诱人的铸铁气缸，是您日常驾驶的理想之选。如果您愿意，可以添加 24 毫米化油器、重新设计的进气口、赛车曲轴和西普公路排气管，对该气缸进行进一步调整。

西普-TIP：为了增加动力和旅行设置的可靠性，可配备赛车曲轴、膨胀室排气管、24 毫米化油器和 SIP PERFORMANCE by VAPE 电子点火套件。

Robert Kremer，ScooterandSpareparts Kissing，2011 年 11 月：

"我为我的一位客户在踏板车上安装了这个经过改装的 POLINI 2 传递缸。他非常满意。这辆摩托车加速有力，长途行驶也非常可靠。比 PINASCO 版本更胜一筹"。