POLINI 177 dökme demir Silindir: 177 cc sınıfında ölçüt olarak eski usul klasik.
Bu klasik ile POLINI, dökme demir silindirlerin ölçüldüğü referans noktasını belirlemeye devam ediyor. Tak ve çalıştır Silindir olarak bile, düşük devirlerden itibaren güçlü çekme gücü ve temiz bir vites bağlantısı ile etkileyicidir. Üç parçalı takviye portuna sahip yedi adet akış optimizasyonlu aktarma portu, geniş bir çıkış ve sağlam ASSO Piston sağlam bir temel oluşturur. 60 mm Uzun Stroklu Krank Mili ile birlikte hacim 187 cc'ye çıkar.
- Sağlam dökme demir yapı: sağlam ve günlük kullanım için uygun
- Güçlü tork: düşük motor devirlerinde bile iyi çekme gücü
- Güçlü düzen: 7 aktarma portu + üç parçalı takviye portu, cömert egzoz
- Ayarlanabilir: 24/24 SI Karbüratör, Yarış Krank Mili ve uygun çevre birimleri potansiyeli önemli ölçüde artırır
Daha uzun bir dişli oranına sahip olan Silindir, bir tur düzeneği olarak idealdir. Daha fazla güç için, 20 mm Karbüratörden 24/24 SI'ye geçebilir ve bir Yarış Krank Mili ile kombine edebilirsiniz. Yanma odası ve sıkıştırma optimizasyonlu MMW MALOSSI Silindir Kafası ve GRAND-SPORT 177 Piston ile ek performans ve güvenilirlik elde edilebilir. Büyük bir Yarış Egzozu, 30 mm'ye kadar Karbüratörler ve işlenmiş bir egzoz ile yüksek motor hızları ve 125 km/s'ye kadar Vmax değerleri mümkündür - kurulumun uygun şekilde ayarlanması şartıyla.
Teknik ayrıntılar
- Malzeme: gri dökme demir
- Delik: 63 mm
- Strok (taban): 57 mm
- Deplasman: 177.68 cc (57 mm strok ile)
- Transfer portu: 7
- Takviye portu: üç parçalı
- Piston: ASSO, 2 kalın Piston Segmanları
- Silindir Kapağı: Orijinal POLINI Silindir Kapağı teslimata dahildir
- Sıkıştırma oranı: 10,6:1
- Teslimat kapsamı: Conta Seti dahil
Not: Jetleme ve ateşleme ayarı yapılmalıdır; ideal olarak Krank Karteri daha büyük aktarma portlarına uyarlanmalıdır
Sonuç: Günlük kullanım için sağlam, yüksek torklu Silindir - mükemmel çok yönlü.
SIP TAVSİYESİ:
- W4AC Buji, ateşleme ayarı yaklaşık 17-19°, Ana Jet SI 20/20: 105-110 (zorunlu). Karbüratör SI 24/24 veya 28/30, İtalyan/SIP/JL RAP'ler, daha uzun dişli oranı ve hafif bir Volan veya SIP Performans Ateşlemesi ve bir yarış veya Uzun Vuruşlu Krank Mili tavsiye edilir. Tam yanak veya Akışlı Krank Mili ve 30 kamışlı karbüratör otoyolda gözlerinizi yaşartacaktır.
Alışılagelmiş 2 aktarma portlu silindirlere güçlü ve yüksek kaliteli bir alternatif olarak elden geçirilmiş OE silindirlerimiz mevcuttur PIAGGIO VESPA PX125/150cc silindirler'nin daha da güçlü 2 portlu versiyonunun yanı sıra 177cc tarafından üretilen silindirler POLINI ve DR. Bu silindirlerin takviye portları sızdırmaz hale getirilmiştir ve yakıt gazı transferi, deliğin her iki tarafında bulunan aynı isimli portlar tarafından sağlanır. Bu silindir kitlerini hemen kullanmak için karterinizde başka bir modifikasyona gerek yoktur, bu da onları tüm VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 ve Super modelleri için ideal tak ve çalıştır ayar seçeneği haline getirir. Krank milinizin küçük ucunda yatak yerine bir burç varsa, bunun da değiştirilmesi gerekecektir.
Sonuç: Cazip fiyatlı dökme demir silindir, günlük kullanım için idealdir. Dilerseniz, bu silindir 24 mm'lik bir karbüratör, elden geçirilmiş bir giriş portu, bir yarış krank mili ve bir SIP Road egzozu eklenerek kolayca daha da ayarlanabilir.
SIP-TIP: Turne kurulumunuz için daha fazla güç ve güvenilirlik için bir yarış krankı, genleşme odalı egzoz, 24 mm karbüratör ve SIP PERFORMANCE by VAPE'ten bir elektronik ateşleme kiti dahil edilebilir.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Kissing, Kasım 2011:
"Bu elden geçirilmiş POLINI 2-transfer silindirini müşterilerimden biri için bir scooter haline getirdim. Kendisi çok mutlu. Scooter güçlü bir şekilde hızlanıyor ve uzun mesafelerde de çok güvenilir. PINASCO versiyonuna göre fazlasıyla yeterli bir alternatif."
