POLINI 177 Grauguss-Zylinder: der Oldschool-Klassiker als Maßstab der 177-ccm-Klasse.
POLINI setzt mit diesem Klassiker nach wie vor den Referenzpunkt, an dem sich Graugusszylinder messen lassen. Bereits als Plug-and-Play-Zylinder überzeugt er mit kräftigem Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und sauberem Ganganschluss. Sieben strömungsgünstige Überströmer mit dreigeteiltem Boostport, ein großzügiger Auslass und der solide ASSO Kolben bilden die robuste Basis. In Verbindung mit einer 60-mm-Langhubwelle wächst der Hubraum auf 187 ccm.
- Robuster Grauguss-Aufbau: standfest und alltagstauglich
- Kräftiges Drehmoment: guter Durchzug schon bei niedrigen Drehzahlen
- Starkes Layout: 7 Überströmer + dreigeteilter Boostport, üppiger Auslass
- Tuningfähig: 24/24 SI-Vergaser, Rennwelle und passende Peripherie steigern das Potenzial deutlich
Mit längerer Übersetzung eignet sich der Zylinder hervorragend als Tourensetup. Für mehr Leistung bietet sich der Wechsel vom 20-mm-Vergaser auf den 24/24 SI an, kombiniert mit einer Rennwelle. Zusätzliche Performance und Zuverlässigkeit lassen sich mit einem hinsichtlich Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf sowie dem GRAND-SPORT 177 Kolben erzielen. Mit großem Rennauspuff, Vergasern bis 30 mm und bearbeitetem Auslass sind hohe Drehzahlen und Vmax-Werte bis 125 km/h möglich – vorausgesetzt, das Setup ist sauber abgestimmt.
Technische Details
- Material: Grauguss
- Bohrung: 63 mm
- Hub (Basis): 57 mm
- Hubraum: 177,68 ccm (mit 57 mm Hub)
- Überströmer: 7
- Boostport: dreigeteilt
- Kolben: ASSO, 2 dicke Kolbenringe
- Zylinderkopf: Original POLINI Zylinderkopf im Lieferumfang
- Verdichtung: 10,6:1
- Lieferumfang: inkl. Dichtsatz
Hinweis: Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden; Motorgehäuse idealerweise an die größeren Überströmer anpassen
Fazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch – der Allrounder schlechthin.
SIP- TIPP:
- W4AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17–19°, Hauptdüse SI 20/20: 105–110 (Pflicht). Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung sowie ein leichtes Lüfterrad bzw. eine SIP Performance Zündung und eine Renn- bzw. Langhubwelle sind empfehlenswert. Vollwangen- oder Lippenwelle und ein 30er Membranvergaser sorgen auf der Autobahn für Tränen in den Augen.
Eine qualitativ hochwertige und leistungsstarke Alternative zu den herkömmlichen 2-Überströmer Zylindern sind die von uns umgearbeiteten Zylinderkits PIAGGIO Vespa PX 125/150ccm sowie die 177ccm der Marken POLINI / DR. Bei diesen Zylindern wird der Boostport am Zylinderfuß verschlossen und das Einströmen erfolgt über die seitlichen Überströmer. Es sind keine weiteren Modifikationen an Einlaß und Motorüberströmer erforderlich. Sie sind somit ideale Plug-and-Play Zylinder für alle Vespa 125 VNB/GT/GT/GTR/Super/ 150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4/Super Modelle. Kurbelwellen mit Pleuelbuchse sollten gegen Wellen mit einem Pleuellager ausgetauscht werden.
Eine genaue Beschreibung der Zylinderkits findet ihr bei den 125-150ccm - 125-177ccm Zylindern.
Fazit: Preislich attraktive hochwertige Zylinder aus Grauguss und idealer Zylinder für deinen Daily Cruiser. Wer mehr möchte, kann seine Vespa hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 SI Vergaser, angepasstem Einlass, Rennwelle und SIP ROAD Auspuff zusätzlich beflügeln.
SIP-TIPP: Mit Rennkurbelwelle, Auspuff wie SIP ROAD oder SITO, GRAND-SPORT Kolben, 24er Vergaser, elektronische Zündung wie SIP PERFORMANCE by VAPE könnt ihr die Zuverlässigkeit und Power eures Tourensetups abrunden.
Robert Kerner, ScooterandSpareparts Kissing, November 2011:
"Einem meiner Kunden habe ich den umgearbeiteten POLINI für 2-Überströmer verbaut. Der Kunde ist mehr als happy. Der Roller hat einen super Durchzug und ist auch auf Langstrecken problemlos fahrbar. Eine mehr als gute Alternative zu den PINASCOs."
