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SIP Scootershop 专家

30 多年来,SIP Scootershop 一直为世界各地的摩托车手提供建议和帮助。我们为 800 种不同型号的踏板车提供 50,000 多种产品,不仅产品种类齐全,而且专业水平无与伦比。我们的专家精通各种车辆尺寸,拥有多年的经验和对踏板车的热情。作为两轮机械师、工艺大师和技师,他们能够提供最高水平的专业知识。

了解西普专家--您的专业团队,为您提供与滑板车和配件有关的一切服务!


联系

我们的技术热线在 欧洲中部时间周一周五 的 9:00 至 18:00 之间为德语客户提供服务,电话号码是 +49 8191 96999 66

您也可以随时通过电子邮件与我们联系[email protected]

还可以了解我们的 SIP Premium 购物服务!在 SIP Store 安排个人预约,或通过视频电话与我们的专家交谈。

SIP Premium Shopping - SIP Store

在我们的西普专卖店体验一个小时的个性化专家建议!我们的专家将为您提供专业支持,帮助您解决所有与改装、配件和踏板车最佳装备相关的问题。无论是头盔和服装,还是现代 Vespa、小框架、大框架或宽框架,我们都将根据您的需求为您提供建议。

最重要的是,您还可以参观我们的苏州工业园区总部。最后,我们诚挚地邀请您在我们舒适的小酒馆 Siperia 里品尝一杯新鲜的卡布奇诺--我们对您的光临表示衷心的感谢!

SIP Premium 购物 - 视频通话

您还可以通过 Microsoft Teams 视频电话方便地获得我们的专家建议!无论是现代 Vespa、小车架、大车架还是宽车架,我们的专家都将帮助您找到适合您的踏板车的最佳解决方案。

请做好准备,确保已安装 Microsoft Teams 或可以在浏览器中使用。如果要使用照相机和麦克风,请提前检查。

会议当天,只需点击确认电子邮件中的链接即可参加会议。在 30 分钟内,我们将回答您的问题并为您提供个性化支持。会后,我们将根据您的要求为您提供更多信息或优惠。


小框架

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Luigi - 心灵手巧的小型摩托车爱好者

Luigi 出生于撒丁岛,很小的时候就接触到了 Vespas,13 岁时有了第一次体验,14 岁时被允许骑小型摩托车。他对这种经典小车的热情始终如一:从那时起,他检修并完善了无数的电机。

作为一名从头开始学习技术的训练有素的机械师,路易吉将专业知识与奉献精神完美结合。他的 Special 配备了 Falc 153cc Evolution 气缸,输出功率高达 32 马力,而另一辆 Special 的输出功率为 25 马力,是一辆可靠的旅行车。他的车队还包括其他小型车,包括 PK 模型--对 Luigi 而言,螺钉不仅仅是他的爱好,更是他的激情所在。

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斯文--小车架专家和全能选手

斯文是我们的多面手,尤其擅长小车架。他对开关卷摩托车的热情体现在他令人印象深刻的 V50 Special 上,这辆车是他在 2013 年用 Polini 130 气缸和点火装置打造的。自 1999 年以来,他一直活跃在摩托车领域,他的摩托车之旅始于 1996 年的 Italjet Formula 50cc。

Sven 曾是 Vespa 行业的个体经营者(2007-2015 年),自 2015 年以来,他一直为我们的团队贡献着自己的专业知识和热情,是手动和自动踏板车的得力联系人。

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卢卡斯--彻头彻尾的小框架专家

Lukas 在 2010 年代末发现自己对 Vespa 的热情,当时他骑的是 1970 年制造的 Vespa 50 Rundlicht。 在第一次骑上 75 Formula 和 SIP Banana 之后,他很快意识到自己需要更强的动力。凭借 144 Quattrini、54 毫米长冲程轴、排气装置和消声器,他坚持不懈地对自己的 Vespa 进行性能调校。

作为一名充满热情的螺钉技师,Lukas 在维修车间花费了无数的时间,对小型摩托车了如指掌。他的专业知识使他成为我们最重要的经典 Vespas 专家之一。

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鲁本--怀揣赛车梦想的青年才俊

鲁本从 2019 年开始接触螺钉,最初是轻便摩托车。如今,他骑的是一辆配备 150cc M1L Quattrini 气缸的 Vespa Special,后轮输出功率达到惊人的 26 马力。2024 年,他参加了欧洲踏板车挑战赛(ESC),并在初级组最后一场比赛中获得第二名。下个赛季,他将参加 K5 单人组的比赛。

尽管鲁本年纪尚轻,但他对小型车领域的了解却令人印象深刻。他的快速理解能力和与其他车手的深入交流使他成为了一名真正的专家,是我们团队的宝贵财富。


Vespa 大型框架

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尼科--两轮车冠军和资深车手

Nico 是传奇摩托车 "FlaminGo "的车手,在踏板车领域享有盛誉。自 1996 年以来,他一直是一名充满激情的机械师,并曾是弗莱堡摩托车店的店主,作为一名技艺精湛的技师,他为我们的技术支持带来了宝贵的经验。

无论是 Vespa 和 Lambretta 等经典踏板车,还是现代 Vespa:尼科的专业知识都非常广泛。他在加速比赛和发动机维修方面的经验使他成为一名称职的顾问,即使他有时会说:"电机外壳是一个易损件"。他是一位有心的同事,或者正如他自己所说:他是你们中的一员。

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马克斯--经典 Vespas 专家

Max 已在公司工作超过 15 年,和我们中的许多人一样,他已将自己的爱好变成了职业。他在 15 岁时就拥有了两辆可以随时骑行的 PX 模型,都是 80 年代的 135 DR,从那时起,他就开始对所有经典踏板车进行螺钉修理。他的马洛西 221 MHR 带薄膜,功率约为 30 马力,配有 SIP Performance 赛车排气管。

他的车队包括一辆 VM1、一辆 Acma、一辆 V56、一辆 T4 Augsburg、一辆 125 TS、一辆 200 Rally、一辆 V50 Special 和另一辆 PX 200。 马克斯拥有一个 40 平方米的维修车间,这让他实现了一个真正的梦想--他的古典 Vespas 私人领地,他还喜欢在这里欢迎同事们来喝啤酒。马克斯擅长所有经典模型的电气、发动机技术、底盘和改装工作,是我们团队中不可或缺的一员。

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安吉洛 - Vespa 和 Ciao 专家

安杰洛的两轮车之旅始于 8 岁的生日礼物--一辆轻便摩托车,10 岁时,他拥有了自己哥哥的 50cc Special--并在此基础上进行了改装。他的两轮车履历堪称经典:轻便摩托车、Ciao、Superbravo、大力士--始终与他的年龄相符。当一辆 PX 落到他手中时,他的激情终于得到了释放。90 年代的典型代表:Garelli 挡泥板改装、气缸、Righthand 系统 - Angelo 经历了这一切。

如今,他是我们的气缸改装、化油器技术、电气和修复专家。除 Vespas 外,他还热衷于 Piaggio Ciao 和其他经典两轮摩托车,对它们同样情有独钟。

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罗杰--汽车机械大师、改装和修复专家

20 世纪 90 年代末,他凭借 Beck's 踏板车首次在踏板车领域引起关注,这是一辆经过重度改装的小排量踏板车,采用加长框架和 T5 改装小排量发动机。该项目后轮功率为 24 马力,领先于当时的技术,在当时的摩托车界引起了轰动。私下里,他拥有令人印象深刻的小型和大型模型收藏,并在自己的工作室里悉心照料。

作为一名汽车机械大师,罗杰拥有丰富的专业知识,是我们客户最需要的联系人,尤其是在棘手的情况下。他的强项是跨车型改装和修复。他能够根据客户的个性化需求和改装技能量身定制解决方案,即使是最具挑战性的项目,他也能使之成为可能。

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克里斯托弗--热衷改装的技术大师

Christoph 15 岁时买了第一辆 Primavera 125,20 世纪 90 年代活跃在安默湖畔的摩托车俱乐部。如今,他根据自己的兴趣更换模型,同时也骑摩托车。

作为一名车辆技术大师,克里斯托夫拥有多年的丰富经验。在 2018 年加入我们之前,他是摩托车开发部的车间经理。他擅长所有级别的车辆:现代 Vespa、Lambretta、大型框架和小型框架。他在底盘、制动、化油器技术和特殊改装方面拥有特别深入的专业知识。如果您计划改装第三方发动机、特殊底盘或进行其他定制改装,克里斯托夫将是您的最佳人选。

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法比--时速 140 公里的仓库专家

在西普专卖店,Fabi 每天都要参与一些非同寻常的项目,在过去的几年中,他在小型、宽幅和大型框架领域积累了丰富的知识。作为一名国家认证的技术人员,他不仅拥有深厚的专业知识,还能直接接触到店内的产品,这一优势使他成为客户的首选。

Fabi 尤其热衷于大型车架。他自己的座驾是一辆 244 Quattrini,配备了马洛西外壳、膜片控制装置和英式排气系统,可以毫不费力地达到 140 公里/小时的最高时速,而且是直立行驶。

法比在改装、化油器技术、电气和底盘方面是一位广受欢迎的专家。他的专业知识和承诺使他成为任何项目的理想联系人。


宽框

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奥利弗 - 宽框专家和修复专家

奥利弗是我们所有宽体模型的联系人。他在 2000 年代中期发现了这一爱好,15 年来一直是我们团队中不可或缺的一员。私下里,奥利弗在欧洲市场上搜寻原装配件和稀有车辆,并尽心尽力地进行修复。

无论是换挡连杆、原装密封件还是宽体车架的细微差别,奥利弗都了如指掌。他对 Farro Basso 的热情还体现在他的改装上:"说到知识,奥利就是我们的活谷歌。


现代 Vespa

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克里斯托夫--现代 Vespa 专家和定制专家

Christoph 拥有丰富的四冲程发动机知识,是我们的现代 Vespa 专家之一。无论是调整还是复杂的改装,他几乎总能找到正确的解决方案。难怪他是我们定制团队中不可或缺的一员。

在 "Something Special"(带 β 电机)、"Pordoi GTS Custom"(波尔多 GTS 定制)或基于 Vespa Primavera 的 "30 Years Custom Tribute"(30 年定制致敬)等项目中,克里斯托夫不仅帮助开发改装车,而且还领导团队。现在作为标准件供应的许多部件都是基于他的创新定制解决方案。

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斯蒂芬--具有实用知识的 GTS 骑手

Stephan 自 2001 年以来一直是苏州工业园区团队的一员,并帮助打造了现代 Vespa 系列产品。他为许多现代 Vespa 产品目录做出了贡献,为产品系列增加了新的产品和制造商,并推动了新的发展。

他改装的 GTS 装有气缸、V4 缸盖、驱动调校和波尔多风格的部件,显示了他的热情。现代 Vespa 车手从他深入的实践知识和经验中获益匪浅。他的车队还包括 Vespa PX、Vespa Sprint 和 Motovespa TX 等经典 Vespa 模型。

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