Cilindro POLINI 177 de fundición gris: el clásico de la vieja escuela como punto de referencia en la categoría de 177 cc.
Con este clásico, POLINI sigue marcando el punto de referencia por el que se miden los cilindros de fundición gris. Incluso como cilindro Cilindro, impresiona por su potente fuerza de arrastre desde bajas revoluciones y una limpia conexión de marchas. Siete puertos de transferencia de flujo optimizado con un puerto de refuerzo de tres partes, una salida generosa y el sólido Pistón ASSO forman la base robusta. En combinación con un Cigüeñal de carrera larga de 60 mm, la cilindrada aumenta a 187 cc.
- Robusta construcción de fundición gris: estable y apto para el uso diario
- Potente par motor: buena fuerza de arrastre incluso a bajas revoluciones
- Disposición robusta: 7 puertos de transferencia + puerto de sobrealimentación de tres partes, escape generoso
- Tunable: Carburador 24/24 SI, Cigüeñal Racing y periféricos adecuados aumentan significativamente el potencial
Con una relación de transmisión más larga, el Cilindro es ideal como motor de turismo. Para obtener más potencia, puede cambiar del Carburador de 20 mm al 24/24 SI, combinado con un Cigüeñal Racing. Se pueden conseguir prestaciones y fiabilidad adicionales con una Culata MMW MALOSSI optimizada en términos de cámara de combustión y compresión y el Pistón GRAND-SPORT 177. Con un gran Escape Racing, Carburadores de hasta 30 mm y un escape mecanizado, son posibles altas revoluciones y valores Vmax de hasta 125 km/h - siempre que la puesta a punto sea la adecuada.
Detalles técnicos
- Material: fundición gris
- Diámetro: 63 mm
- Carrera (base): 57 mm
- Cilindrada: 177,68 cc (con carrera de 57 mm)
- Puerto de transferencia: 7
- Puerto de sobrealimentación: de tres piezas
- Pistón: ASSO, 2 Aros de pistón gruesos
- Culata: Culata original POLINI incluida en el suministro
- Relación de compresión: 10,6:1
- Volumen de suministro: Juego juntas incluido
Nota: El ajuste de chorro y de encendido debe ser ajustado; lo ideal es adaptar el Cárter del motor a los puertos de transferencia más grandes
Conclusión: Cilindro robusto, de alto par para el uso diario - el todo terreno por excelencia.
SIP TIP:
- Bujía W4AC, ajuste de encendido aprox. 17-19°, Chicle principales SI 20/20: 105-110 (obligatorio). SI 24/24 o 28/30 Carburador, italiano / SIP / JL RAPs, relación de transmisión más larga y una rueda de ventilador de luz o SIP Rendimiento Encendido y una carrera o Cigüeñal de carrera larga se recomiendan. Un Cigüeñal "labial" y un carburador de láminas de 30cc harán que te lloren los ojos en la autopista.
Una alternativa potente, de alta calidad a los cilindros del puerto más usuales 2-transferencia disponibles son nuestros reelaborado OE Piaggio Vespa cilindros PX125/150cc, así como el aún más potente 2-puerto versión de los cilindros de 177cc producidos por POLINI y DR. Los puertos de impulso de estos cilindros se han sellado y la transferencia de gas combustible es proporcionada por los puertos del mismo nombre, situada a ambos lados del agujero. Ninguna modificación ulterior de su cárter es necesario para su uso inmediato de estos kits de cilindro, por lo que el tapón ideal y opción de reproducción de ajuste para todos los VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 y Super. Si su cigüeñal tiene un casquillo, en lugar de un cojinete en el extremo pequeño, sino que también necesitan ser reemplazadas.
Conclusión: El cilindro de hierro fundido precio atractivo, ideal para su cochecito al día. Si se desea, este cilindro puede ser fácilmente aún más sintonizado con la adición de un carburador de 24 mm, un orificio de entrada reelaborado, un cigüeñal carrera y un escape carretera SIP.
SIP-CONSEJO: Para obtener mayor potencia y fiabilidad para la configuración de su gira una manivela la raza, la cámara de expansión de escape, carburador de 24 mm y un equipo de encendido electrónico de SIP PERFORMANCE by VAPE pueden ser incluidos.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts besos, noviembre de 2011:
"Yo construí este reelaborado POLINI 2-la transferencia de cilindro en una moto de uno de mis clientes. Él está más que feliz. El scooter acelera con fuerza y u200bu200btambién es muy fiable en distancias largas. Una alternativa más que adecuada para la versión Pinasco".
