POLINI 177 litinový válec: klasika ze staré školy jako etalon ve třídě 177 ccm.
Touto klasikou POLINI nadále určuje referenční bod, podle kterého se měří litinové válce. I jako zásuvný válec přesvědčí mohutným tahem od nízkých otáček a čistým zapojením převodovky. Sedm průtokově optimalizovaných převodových otvorů s třídílným posilovacím otvorem, velkorysý vývod a masivní píst ASSO tvoří robustní základ. Ve spojení s klikovou hřídelí s dlouhým zdvihem 60 mm se zdvihový objem zvyšuje na 187 cm3.
- Robustní litinová konstrukce: stabilní a vhodná pro každodenní použití
- Silný točivý moment: dobrá tažná síla i při nízkých otáčkách motoru
- Silné uspořádání: 7 převodových otvorů + třídílný plnící otvor, velkorysý výfuk
- Možnost ladění: karburátor 24/24 SI, závodní kliková hřídel a vhodné periferie výrazně zvyšují potenciál
Díky delšímu převodovému poměru je válec ideální jako cestovní sestava. Pro vyšší výkon můžete přejít z 20mm karburátoru na 24/24 SI v kombinaci se závodní klikovou hřídelí. Dalšího výkonu a spolehlivosti lze dosáhnout s hlavou válce MMW MALOSSI optimalizovanou pro spalovací komoru a kompresi a pístem GRAND-SPORT 177. S velkým závodním výfukem, karburátory o průměru až 30 mm a opracovaným výfukem je možné dosáhnout vysokých otáček motoru a hodnot Vmax až 125 km/h - za předpokladu správného seřízení.
Technické údaje
- Materiál: šedá litina
- Vrtání: 1: materiál: 63 mm
- Zdvih (základna): vnitřní průměr: 57 mm
- Zdvihový objem: 177.objem: 68 cm3 (při zdvihu 57 mm)
- Převodové hrdlo: 7
- Posilovací otvor: třídílný
- Píst: Pístní kroužky: ASSO, 2 silné
- Hlava válců: Originální hlava válců POLINI je součástí dodávky
- Kompresní poměr: 10,6:1
- Rozsah dodávky: včetně sady těsnění
Poznámka: Je třeba upravit nastavení trysek a zapalování; v ideálním případě by měla být kliková skříň přizpůsobena větším převodovým otvorům
Závěr: Robustní válec s vysokým točivým momentem pro každodenní použití - univerzální motor par excellence.
SIP TIP: VENTIL JE VHODNÝ PRO POUŽITÍ V RŮZNÝCH PODMÍNKÁCH, NAPŘ:
- W4AC zapalovací svíčka, nastavení zapalování cca 17-19°, hlavní tryska SI 20/20: 105-110 (povinná). Karburátor SI 24/24 nebo 28/30, italské/SIP/JL RAPy, delší převodový poměr a lehký setrvačník nebo SIP Performance zapalování a závodní nebo dlouhozdvihový klikový hřídel jsou doporučeny. Plně lícní nebo průtočná kliková hřídel a třicetistupňový jazýčkový karburátor vám na dálnici rozzáří oči.
Silný, vysoce kvalitní alternativou k více obvyklých 2-přenos portů válců k dispozici, jsou naše repasované OE PIAGGIO VESPA PX125/150cc válce, stejně jako ještě silnější 2-port verze z 177cc válců vyrobených Polini a DR. Boost porty těchto válců byly zapečetěny a převod topného plynu je poskytován porty se stejným názvem, který se nachází na obou stranách otvoru. Žádné další úpravy vašeho klikové skříně je nutné k okamžitému použití těchto válců souprav, což je ideální plug and play ladění možnost pro všechny Vespa 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 a Super modely. Pokud váš Kliková hřídel má keř, namísto ložiska na malý konec, bude to také třeba vyměnit.
Závěr: Cenově atraktivní litina válec, ideální pro každodenní runaboutu. Pokud si budete přát, můžete tento válec snadno dále vyladěn s přidáním 24mm karburátoru, přepracovaná vstupní port, závodní klikovou hřídelí a silniční SIP výfuku.
SIP-TIP: Pro zvýšení výkonu a spolehlivosti pro vaše turné nastavení může závod kliky, expanzní komora výfuku, 24mm carb a elektronické zapalování kit od SIP PERFORMANCE by VAPE být zahrnuty.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Líbání listopadu 2011:
"Postavil jsem tuto přepracovanou Polini 2-transfer válec do koloběžka pro jednoho z mých zákazníků. On je více než šťastný. Skútr zrychluje silně a je také velmi spolehlivý na dlouhé vzdálenosti. Víc než adekvátní alternativa k verzi PINASCO."
