制动背板 Vespa。这是任何改装都必不可少的部件，每当对制动器进行操作时都要检查，必要时更换。

Vespas 一般采用压接式结构，拖链与前叉的管状结构相连。配备鼓式制动器的车型则配有 制动背板用螺栓固定在连杆上。底板的一侧是制动蹄片所在的枢轴螺栓，另一侧是驱动制动器并将制动蹄片推向制动鼓的凸轮。所有小型车的后制动器都采用相同的原理。

制动背板通常是无磨损部件。但仍会出现裂纹和损坏。即使这些裂纹和损坏仅出现在圆板外缘附近，制动器对路面污垢的密封作用也可能不再正常。有了裂纹或其他任何损坏，显然就应该更换刹车片。除此以外，制动背板上还有用于制动凸轮的通孔。只要定期涂抹铜或高温润滑脂，这种设计就足够耐用。遗憾的是，并不是所有的踏板车都能像人们希望的那样在其漫长的使用寿命中得到精心维护；因此，我们强烈建议检查凸轮轴的磨损情况，并确保通孔没有损坏。如果出现这种情况，在任何情况下都应更换制动背板。在制动器方面，您不应该妥协！

• 制动部件可替换丢失的原装部件。
• 是使用新部件从头组装发动机的理想选择。
• 更换磨损的部件。

小框架

小框架车型也使用带两个枢轴螺栓的制动背板和一个用于后制动器制动凸轮轴的通孔。制动背板必须与制动鼓一起选择，以匹配离合器盖（V/PV 需要与 V/PV 制动背板组合）。SIP 制动背板可与所有离合器盖组合。这意味着您可以将 PK 发动机或 PK XL 2 离合器盖与旧型号的制动鼓组合在一起。请确保您的订单中包含制动背板下的垫片。在制动蹄的枢轴销和制动凸轮上涂上铜或高温润滑脂，并在凸轮轴上涂上铜或高温润滑脂。

总结：制动器关系到您的安全。有了新部件，就没有理由再使用磨损的部件或来历不明的部件。

最佳设置 - 我们的 SIP 提示：

• 新的制动背板与新的制动蹄配合使用效果最佳，例如西普高性能制动蹄（订货号：87330100）或 PK 制动鼓（订货号：24277910）。