Plaque d'appui de frein Vespa. Pièce indispensable à toute remise à neuf ; vérifiez-la chaque fois que vous intervenez sur les freins et remplacez-la si nécessaire.

Les Vespa utilisent généralement une structure emboutie avec un bras oscillant relié à la structure tubulaire de la fourche. Les modèles équipés d'un frein à tambour disposent alors d'une plaque arrière de frein boulonnée à ce bras oscillant. D'un côté de cette plaque, on trouve les goujons de pivot sur lesquels reposent les mâchoires de frein ; de l'autre côté, la came qui actionne le frein et pousse les mâchoires vers le tambour de frein. Tous les modèles « Smallframe » utilisent le même principe pour le frein arrière.

Les plaques d’appui de frein ne sont généralement pas des pièces d’usure. Il arrive toutefois qu’elles présentent des fissures ou des dommages. Même lorsque ceux-ci ne se situent qu’à proximité du pourtour extérieur de la plaque ronde, l’étanchéité du frein contre les salissures de la route peut ne plus fonctionner comme elle le devrait. En cas de fissures ou de tout autre dommage, il va de soi que vous devez remplacer la plaque. Par ailleurs, la plaque arrière du frein comporte également le trou traversant destiné à la came de frein. Avec une application régulière de graisse au cuivre ou de graisse haute température, cette conception s’avère suffisamment résistante. Malheureusement, tous les scooters n’ont pas été entretenus aussi méticuleusement qu’on le souhaiterait tout au long de leur durée de vie, souvent longue ; c’est pourquoi nous recommandons vivement de vérifier l’usure de l’axe de la came et de vous assurer que le trou traversant n’est pas endommagé. Si tel est le cas, vous devez dans tous les cas remplacer la plaque arrière de frein. Il ne faut pas faire de compromis en matière de freins !

• Les composants de freinage sont destinés à remplacer les pièces d'origine manquantes.
• Idéal pour monter un moteur à partir de zéro avec des pièces neuves.
• Remplacement des composants usés.