ブレーキバックプレートベスパ。再構築に不可欠なコンポーネントであり、ブレーキを操作するたびに確認し、必要なものを交換します。

ベスパは一般に、フォークのチューブ構造に接続されたトレーリングリンクを備えた押し上げ構造を使用します。ドラムブレーキを備えたモデルでは、リンクにボルトで固定されたブレーキバックプレートがあります。このベースプレートの片側には、ブレーキシューが収まるピボットスタッドがあり、反対側には、ブレーキを作動させてシューをブレーキドラムに向かって押すカムがあります。 Smallframeモデルはすべて、リアブレーキに同じ原理を使用しています。

ブレーキバックプレートは通常摩耗部品ではありません。それでも亀裂や損傷が発生します。これらが丸いプレートの外周付近にある場合でも、道路の汚れに対するブレーキのシールが正常に機能しない場合があります。ひび割れ、またはその他の損傷がある場合は、とにかくプレートを交換する必要があることは明らかです。これとは別に、ブレーキバックプレートには、ブレーキカム用の貫通穴もあります。定期的に銅または高温グリースを塗布すると、これは十分に耐久性のある設計です。残念なことに、すべてのスクーターが、しばしば長生きする間ずっと望むほど細心に維持されているわけではありません。したがって、カムのシャフトの摩耗を確認することを強くお勧めします。また、貫通穴が破損していないことを確認してください。このような場合は、あらゆる状況でブレーキバックプレートを交換する必要があります。ブレーキに関しては妥協しないでください！

• ブレーキコンポーネントは、不足している元の部品の代替品です。
• 新しい部品を使用してゼロからエンジンを構築するのに最適です。
• 摩耗したコンポーネントの交換。

小さい額縁

スモールフレームモデルは、2つのピボットボルトとリアブレーキのブレーキカムのシャフト用の貫通穴を備えたブレーキバックプレートも使用します。ブレーキバックプレートは、ブレーキカバーと一致するように、ブレーキドラムとともに選択する必要があります（V / PVをV / PVブレーキバックプレートと組み合わせる必要があります）。 SIPブレーキバックプレートは、すべてのクラッチカバーと組み合わせることができます。つまり、PKエンジンまたはPK XL 2クラッチカバーを古いモデルのブレーキドラムと組み合わせることができます。ご注文の際には、ブレーキバックプレートの下にあるガスケットを必ずご使用ください。ピボットシューとブレーキカムに銅または高温のグリースでブレーキシューを取り付けます。また、銅または高温のグリースでカムのシャフトにグリースを塗ります。

結論：ブレーキはあなたの安全に関連しています。新しいコンポーネントが利用可能になったため、磨耗した部品や未知の歴史を持つ部品を使用する理由はありません。

最適なセットアップ-SIP TIP：

• 新しいブレーキバックプレートは、SIP PERFORMANCE、artなどの新しいブレーキシューで最適に機能します。番号。 87330100、またはPKブレーキドラムPKアート。番号。 24277910。