Πίσω πλάκα φρένου Vespa. Βασικό εξάρτημα για κάθε ανακατασκευή, ελέγξτε την κάθε φορά που εργάζεστε στα φρένα και αντικαταστήστε την αν χρειαστεί.
Οι Vespa γενικά χρησιμοποιούν μια κατασκευή με πρεσαριστά μέρη, με έναν βραχίονα που συνδέεται με τη σωληνωτή κατασκευή του πιρουνιού. Τα μοντέλα με ταμπούρο φρένου διαθέτουν μια πλάκα φρένου βιδωμένη στον βραχίονα. Στη μία πλευρά αυτής της πλάκας βάσης βρίσκονται οι άξονες περιστροφής στους οποίους στηρίζονται τα τακάκια φρένων, ενώ στην άλλη πλευρά βρίσκεται το έκκεντρο που ενεργοποιεί το φρένο και ωθεί τα τακάκια προς το τύμπανο του φρένου. Όλα τα μοντέλα Smallframe χρησιμοποιούν την ίδια αρχή για το πίσω φρένο.
Οι πλάκες στήριξης φρένων δεν αποτελούν συνήθως εξαρτήματα που φθείρονται. Ωστόσο, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές και ζημιές. Ακόμη και όταν αυτές βρίσκονται μόνο κοντά στην εξωτερική περίμετρο της στρογγυλής πλάκας, η στεγανοποίηση του φρένου από τη βρωμιά του δρόμου ενδέχεται να μην λειτουργεί πλέον όπως θα έπρεπε. Σε περίπτωση ρωγμών ή οποιασδήποτε άλλης ζημιάς, είναι προφανές ότι πρέπει να αντικαταστήσετε την πλάκα. Πέρα από αυτό, η πίσω πλάκα του φρένου φιλοξενεί επίσης τη διαμπερή οπή για το έκκεντρο του φρένου. Με τακτική εφαρμογή γράσου χαλκού ή γράσου υψηλής θερμοκρασίας, πρόκειται για μια αρκετά ανθεκτική κατασκευή. Δυστυχώς, δεν συντηρούνται όλα τα σκούτερ με τη σχολαστικότητα που θα επιθυμούσε κανείς καθ’ όλη τη διάρκεια της συχνά μακράς ζωής τους· γι’ αυτό συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ελέγχετε τον άξονα του εκκεντροφόρου για φθορά, καθώς και να βεβαιώνεστε ότι η διαμπερή οπή δεν έχει υποστεί ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικαταστήσετε την πίσω πλάκα του φρένου. Δεν πρέπει να κάνετε συμβιβασμούς όταν πρόκειται για φρένα!
- Τα εξαρτήματα φρένων προορίζονται για την αντικατάσταση ελλειπόντων γνήσιων εξαρτημάτων.
- Ιδανικά για την κατασκευή ενός κινητήρα από το μηδέν με καινούργια εξαρτήματα.
- Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
Μικρό πλαίσιο
Τα μοντέλα Smallframe χρησιμοποιούν επίσης πλάκα φρένου με δύο μπουλόνια περιστροφής και μια διαμπερή οπή για τον άξονα του εκκεντροφόρου του πίσω φρένου. Η πλάκα φρένου πρέπει να επιλεγεί, μαζί με το τύμπανο φρένου, ώστε να ταιριάζει με το κάλυμμα του συμπλέκτη (τα μοντέλα V/PV πρέπει να συνδυαστούν με την αντίστοιχη πλάκα φρένου V/PV). Η πλάκα στήριξης φρένου SIP μπορεί να συνδυαστεί με όλα τα καλύμματα συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να συνδυάσετε έναν κινητήρα PK ή ένα κάλυμμα συμπλέκτη PK XL 2 με το τύμπανο φρένου των παλαιότερων μοντέλων. Βεβαιωθείτε ότι έχετε συμπεριλάβει στην παραγγελία σας τη φλάντζα που τοποθετείται κάτω από την πλάκα στήριξης του φρένου. Τοποθετήστε τα τακάκια φρένων με γράσο χαλκού ή γράσο υψηλής θερμοκρασίας στους πείρους περιστροφής και στον εκκεντροφόρο του φρένου, ενώ λιπάνετε επίσης τον άξονα του εκκεντροφόρου με γράσο χαλκού ή γράσο υψηλής θερμοκρασίας.
Συμπέρασμα: Τα φρένα είναι σημαντικά για την ασφάλειά σας. Με τα νέα εξαρτήματα που διατίθενται, δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιείτε φθαρμένα εξαρτήματα ή εξαρτήματα με άγνωστο ιστορικό.
Η καλύτερη ρύθμιση – Η συμβουλή μας από τη SIP:
- Η νέα πλάκα στήριξης φρένων λειτουργεί καλύτερα με νέες σιαγόνες φρένων, όπως οι SIP PERFORMANCE, κωδ. 87330100, ή τα τύμπανα φρένων PK, κωδ. 24277910.
