Harald Grillhiesl 是小型改装店MMW 的老板。他在欧洲大陆的改装汽缸盖领域声名鹊起。几乎没有人像他那样对压扁带、压缩比和燃烧室了如指掌。他的 MMW 气缸盖气缸盖设计精确，角度准确，垫片表面积非常干净。多年改装数百（甚至数千）个气缸盖的经验，体现在这些产品明显的高质量上。

其基础是 PX200 MMW 气缸盖是标准的原装 PIAGGIO 部件。燃烧室采用 CNC 工艺重新铣制，因此采用了新的轮廓布局。这样设计的目的是改进与活塞冠形状的关系，并更好地与以下气缸内径相匹配：MALOSSI Road and Race、POLINI、PINASCO、POLOSSI 和最初的 PIAGGIO 气缸。我们还为大多数气缸套件提供长冲程曲轴气缸盖，因此无需费时试验不同的垫片厚度。因此，几乎所有的发动机设置都能找到理想的气缸盖。有些气缸盖还提供必要的 O 形环垫圈。使用这种型号的气缸盖可以消除敲击声和粉红声，这些可怕的声音预示着即将发生的热痉挛或更糟的情况。也就是说，如果您的故障原因是压缩比不正确......

结论更高的性能，消除了爆震和粉红现象，发动机更耐用，您还能奢求什么呢？

铝质结构/直径 68.5-69.5 毫米/兼容 57-60 毫米冲程/长火花塞螺纹/O 型圈垫片（按套件提供

铝质，CNC 铣削燃烧室，长火花塞螺纹，压扁带 0.0-1.3mm，压缩比在 1:10.5 - 1:12 之间，必要时使用 O 形圈

SIP-TIP：请不要忘记订购新的火花塞、底座和缸盖垫片以及包装板，以配合此气缸盖套件。

该缸盖是发动机性能提升项目的理想之选，包括标准 OE PIAGGIO 200cc 缸体.

在标准缸筒/活塞设置中，当活塞位于顶死中心（TDC）时，活塞上缘与缸孔末端之间有大约 1.8 毫米的间隙。MALOSSI 和 POLINI 设置具有类似的 "内置 "压扁带间隙。活塞顶部的 1.8 毫米间隙所提供的这种自动楔形带间隙，使得使用无楔形带凹槽的气缸盖成为可能。如果使用冲程为 60 毫米的长曲轴，则挠曲带间隙将减小到 0.3 毫米。如果您使用的发条盒具有足够低的油口正时，您可以使用厚度为 1 毫米的气缸基座垫片表面封装板，以恢复 1.3 毫米的更健康的挤压带间隙。

57 毫米冲程：如果没有额外的垫片或垫片，则挤压带间隙约为 1.8 毫米

60 毫米冲程：使用厚度为 1 毫米的基垫片表面垫片时，挤压带间隙约为 1.3 毫米