Harald Grillhiesl es el jefe de la pequeña tienda tuning, MMW. Él ha hecho un nombre por sí mismo la producción de cabezas de cilindro de ajuste en la escena europea continental. Casi nadie sabe su manera alrededor de las bandas de comprimir, relaciones de compresión y cámaras de combustión, como él lo hace. Las cabezas de cilindro MMW se producen diseñado con precisión, con ángulos exactos y un área de superficie de la junta muy limpio. Años de experiencia, la modificación de cientos-si no miles-de cabezas de cilindros, se muestra en la evidente buena calidad de estos artículos.
La base de la cabeza del cilindro MMW PX200 es el estándar de la OE parte de Piaggio. La cámara de combustión es re-blanqueado con un proceso CNC y así recibe un diseño nuevo perfil. Esto está diseñado para una relación mejorada a la forma de la cabeza del pistón, así como un mejor ajuste a los cilindros siguientes taladro diámetros: Carretera MALOSSI y en carrera, POLINI, Pinasco, POLOSSI, y el cilindro de la OE PIAGGIO. También tienen la cabeza del cigüeñal largo recorrido del cilindro disponibles para los kits más cilindros eliminando así la necesidad de experimentación tiempo con diferentes espesores de junta. Por consiguiente, una cabeza de cilindro ideal está disponible para prácticamente todas las configuraciones de motor. Algunos vienen suministra con una junta tórica según sea necesario. Golpear y Manufacturas, esos sonidos temibles anunciando un ataque inminente de calor o, peor aún, se elimina con el uso de este modelo de la culata. Es decir, si el motivo de su secuestro fue un ratio de compresión incorrecta ...
Conclusión: Un rendimiento más alto, golpear y dentar eliminado y un motor más duradero, ¿qué más puedes pedir?
De aluminio de construcción / diámetro de 68.5-69.5mm / 57-60mm accidente cerebrovascular compatibles / largo hilo de la bujía de E / S de anillo junta como equipo por
Aluminio, CNC fresado cámara de combustión, largo hilo de la bujía, la banda de 0.0-1.3mm desplazamiento de la mezcla, relación de compresión entre las 01:12 1:10.5, O-ring cuando sea necesario
SIP-SUGERENCIA: No se olvide de pedir nuevas bujías de encendido, la base y las juntas de cabeza, así como paquetes de hasta platos para adaptarse a este kit de culata.
Esta culata es ideal para proyectos de mejora del rendimiento del motor, que incluyen la norma de la OE del cilindro PIAGGIO 200cc.
En el estándar barril / pistón configuración existe un vacío de aproximadamente 1,8 mm entre el borde superior del pistón y el extremo del orificio del cilindro cuando el pistón está en el Centro de muerto superior (PMS). El MALOSSI y configuraciones POLINI tener un efecto similar tiene incorporada una banda de espacio libre desplazamiento de la mezcla. Esta banda desplazamiento de la mezcla automática que el aclaramiento de 1,8 mm en la parte superior del pistón proporciona, permite el uso de una cabeza de cilindro sin un rebaje banda desplazamiento de la mezcla a ser posible. Si incluye un cigüeñal con una carrera más larga de 60 mm, una distancia de desplazamiento de la mezcla se reducirá a 0,3 mm. Proporcionar el cañón que está utilizando tiene una lumbrera adecuadamente baja se puede utilizar una superficie de base junta del cilindro paquete de placa de montaje con un espesor de 1 mm para restaurar un espacio libre desplazamiento de la mezcla más saludable de la banda de 1,3 mm.
57mm accidente cerebrovascular: sin juntas adicionales o espaciadores tiene un espacio de banda de aproximadamente 1,8 mm de desplazamiento de la mezcla
Tiempos de 60 mm: con un espaciador de base de superficie de la junta de 1 mm de espesor tiene una altura de aproximadamente banda de squish 1.3mm
