Harald Grillhiesl, küçük tuning dükkanı MMW'nin patronudur. Avrupa sahnesinde tuning silindir kapakları üreterek kendine bir isim yapmıştır. Ezme bantlarını, sıkıştırma oranlarını ve yanma odalarını onun kadar iyi bilen pek az kişi vardır. Bu MMW silindir kapakları hassas mühendislikle, tam açılarla ve çok temiz bir conta yüzey alanı ile üretilir. Binlerce olmasa da yüzlerce silindir kapağını modifiye eden yılların deneyimi, bu ürünlerin bariz yüksek kalitesinde kendini göstermektedir.
Temel olarak PX200 MMW silindir kapağı standart orijinal PIAGGIO parçasıdır. Yanma odası bir CNC işlemi ile yeniden frezelenmiştir ve bu nedenle yeni bir profil düzeni alır. Bu, piston tepesinin şekliyle daha iyi bir ilişkinin yanı sıra aşağıdaki silindirlerin delik çaplarına daha iyi uyması için tasarlanmıştır: MALOSSI Road and Race, POLINI, PINASCO, POLOSSI ve orijinal PIAGGIO silindiri. Ayrıca çoğu silindir kiti için uzun stroklu krank mili silindir kapaklarımız mevcuttur, böylece farklı conta kalınlıkları ile zaman alıcı deneyler yapma ihtiyacını ortadan kaldırırız. Sonuç olarak, neredeyse tüm motor kurulumları için ideal bir silindir kapağı mevcuttur. Bazıları gerektiğinde O-ring conta ile birlikte gelir. Vuruntu ve pembeleşme, yaklaşmakta olan bir ısı tutulması veya daha kötüsünü haber veren o korkunç sesler, bu silindir kapağı modelinin kullanımıyla ortadan kaldırılır. Tabii eğer tutukluğunuzun nedeni yanlış sıkıştırma oranıysa...
Sonuç: Daha yüksek performans, vuruntu ve pembeleşmenin ortadan kalkması ve daha dayanıklı bir motor, daha ne isteyebilirsiniz ki?
Alüminyum yapı/ çap 68,5-69,5mm/ 57-60mm strok uyumlu/ uzun buji dişi/ kit başına O-ring conta
Alüminyum, CNC frezeli yanma odası, uzun buji dişi, 0,0-1,3 mm ezme bandı, 1:10,5 - 1:12 arasında sıkıştırma oranları, gerektiğinde O-ring
SIP-TIP: Bu silindir kapağı kitine uyması için yeni bujiler, taban ve kafa contaları ile paket plakaları sipariş etmeyi unutmayın.
Bu silindir kapağı, standart OE PIAGGIO'yu içeren motor performansı geliştirme projeleri için idealdir 200cc silindir.
Standart namlu/piston kurulumunda, piston Üst Ölü Noktada (ÜÖN) iken pistonun üst kenarı ile silindir deliğinin ucu arasında yaklaşık 1,8 mm'lik bir boşluk vardır. MALOSSI ve POLINI kurulumları benzer bir 'dahili' ezme bandı boşluğuna sahiptir. Pistonun üst kısmındaki 1,8 mm'lik boşluğun sağladığı bu otomatik ezme bandı boşluğu, ezme bandı girintisi olmayan bir silindir kapağının kullanılmasını mümkün kılar. Eğer 60 mm'lik daha uzun stroklu bir krank mili kullanıyorsanız, bu susturma boşluğu 0,3 mm'ye düşecektir. Kullandığınız namlunun yeterince düşük bir port zamanlamasına sahip olması koşuluyla, 1,3 mm'lik daha sağlıklı bir ezme bandı açıklığını geri kazanmak için 1 mm kalınlığında bir silindir tabanı conta yüzeyi paket plakası kullanabilirsiniz.
57 mm strok: ekstra contalar veya ara parçalar olmadan yaklaşık 1,8 mm'lik bir ezme bandı boşluğuna sahiptir
60 mm strok: 1 mm kalınlığında bir taban contası yüzey ara parçası ile yaklaşık 1,3 mm'lik bir ezme bandı boşluğuna sahiptir
