ハラルドGrillhieslは小さなチューニングショップ、MMWのボスです。彼は彼自身が本土ヨーロッパのシーンでチューニングシリンダーヘッドを製造するための名前をした。彼がようにほとんど誰もがスキッシュバンド、圧縮比と燃焼室の自分の道を知らない。 MMWシリンダーヘッドを正確に正確な角度と非常にきれいなガスケット面の面積で、 u200bu200b設計生産されています。数百いない場合は数千 - のシリンダーヘッドを変更する長年の経験では、これらの項目の明らかな高品質に表示されます。

PX200 MMWシリンダーヘッドのための基礎は、標準のOEピアジオ部分です。燃焼室は、CNCプロセスで再粉砕ので、新しいプロファイルのレイアウトを受信します。 MALOSSIロードやレース、ポリーニ、PINASCO、POLOSSI、およびOEピアジオシリンダー：これは、ピストンクラウンの形状と同様に、以下のシリンダに優れたフィット感の直径をボアに改良されているリレーションのために設計されています。また、ガスケットの厚さだを変化させた時間のかかる実験の必要性を排除するので、ほとんどのシリンダーキットで使用可能なロングストローククランクシャフトシリンダーヘッドを持っています。したがって、理想的なシリンダーヘッドは、事実上すべてのモーターのセットアップで利用可能です。いくつかの必要に応じてOリングガスケットは付属。ノッキングとピンキング、差し迫った熱発作、または悪化を発表し、これらの恐ろしい音が、このシリンダーヘッドモデルを使用して除去されます。あなたの発作の理由は間違った圧縮比であった場合つまり、...

結論：高いパフォーマンス、ノッキングやピンキングを排除し、より永続的なモーター、より多くの何を望むだろうか？

当たりのキットとしてアルミニウム建設/直径68.5〜69.5ミリメートル/ 57〜60ミリメートルストローク長さ/互換性のあるスパークプラグのスレッド/ Oリングガスケット

アルミニウム、CNCミルド燃焼室は、長いスパークプラグスレッドは、スキッシュバンド0.0〜1.3ミリメートル、1:10.5 1時12分の間に圧縮比は、必要に応じてOリング

SIP-TIP：このシリンダーヘッドキットに合わせてプレートを新しいスパークプラグ、ベースとヘッドガスケットを注文するだけでなく、パックアップすることを忘れないでください。

このシリンダーヘッドは、標準的なOEピアジオ200ccのシリンダーを含むモータの性能向上プロジェクトに理想的です。

標準バレル/ピストンセットアップでは、ピストンが上死点（TDC）にあるときにボアピストンとシリンダーの端の上端との間の1.8ミリメートル程度のギャップがあります。 MALOSSIとポリーニのセットアップはスキッシュバンドの隙間 "に建てられた"類似した。ピストンの上部に1.8ミリメートルの隙間が提供するこの自動スキッシュバンドは、可能な限り行われるようにスキッシュバンドの凹部なく、シリンダーヘッドの使用を可能にします。あなたが60mmの長いストローククランクシャフトを含むている場合、このスキッシュのクリアランスは0.3mmに縮小されます。使用しているバレルを提供することで、1.3ミリメートルのより健全なスキッシュバンドクリアランスを復元するために厚さ1mmのシリンダーベースガスケットの表面パックアッププレートを使用することができます十分に低いポートのタイミングを持っています。

57ミリメートルストローク：余分なガスケットやスペーサーなしで約1.8ミリメートルのスキッシュバンドのクリアランスを持っている

60ミリメートルストローク：厚さ1mmのベースガスケットの表面のスペーサーで約1.3ミリメートルのスキッシュバンドのクリアランスを持っている